1.5.7 duurzame mobiliteit
Brasschaat keurde in 2017 een beleidsplan rond e-rijden en deelmobiliteit goed waarin een kader werd meegegeven
rond duurzame mobiliteit. De topics in dit beleidsplan zijn de uitrol van deelmobiliteit, laadinfrastructuur, mobipunten en
de aanpassing van het wetgevend kader hierrond. Nog niet alle doelstellingen werden behaald. Zo is het bestek voor de
uitrol van de laadpalen nu in opmaak en werd recent het eerste mobipunt gerealiseerd. Ook voor deelmobiliteit is er nog
veel ruimte voor uitbreiding, bijvoorbeeld met e-scooters. De regelgeving rond laadplaatsen en deelmobiliteit moet ook
nog verder uitgeschreven worden.
1.5.7.1 deelmobiliteit
De gemeente Brasschaat investeerde de voorbije legislatuur al in enkele duurzame mobiliteitsoplossingen. In oktober
2017 werden de elektrische deelwagens geïmplementeerd. Twee van de gemeentelijke e-dienstwagens worden ook na
de kantooruren ter beschikking gesteld van externen dmv een boordcomputer en autodeelplatform Partago. Tegen juni
2018 waren er voldoende coöperanten voor Partago om een derde deelwagen bij te plaatsen die ook overdag beschik-
baar is voor het publiek. Zo beschikt Brasschaat momenteel over 1 deellocatie in het centrum met 3 deelwagens. Voor
deze ene locatie beschikt Brasschaat over 20 coöperanten.
Bij de subsidie call van stroomversnellers diende Brasschaat voor elke wijk een apart e-deelwagenproject in. Zo werd
meteen een marktbevraging gehouden om te kijken waar de vraag naar een e-deelwagen het grootste is. Wijk Kaart
kreeg met 115 stemmen de hoogste ranking, op de tweede plaats kregen we wijk Driehoek met 49, op de derde plaats
wijk Centrum (thv Armand Reussensplein) met 47 stemmen, vierde plaats Maria-ther-Heide met 34 stemmen, vijf-
de plaats Bethanie met 30 stemmen, zesde plaats Vogeltjeswijk met 24 stemmen, zevende plaats Mariaburg met 16
stemmen en achtste plaats wijk Vriesdonk met 12 stemmen. Dus zelfs voor wijk Vriesdonk zijn er 12 mensen die actief
hebben aangegeven interesse te hebben in een deelwagen voor hun wijk.
Brasschaat krijgt via deze call 37 000 euro voor de aankoop van twee deelwagens voor de twee wijken met de meeste
stemmen. De rest van het nodige budget komt via burgerparticipatie via autodeelplatform Partago.
In september 2018 lanceerde de gemeente de Mobit-deelfietsen. Op 3 maanden tijd zijn er al 350 geregistreerde ge-
bruikers en werden er al 550 ritjes gereden voor zo’n 3000 km. Hiermee werd al 600 kg CO2 uitstoot vermeden als men
anders deze afstand met een wagen zou afleggen. Het gebruikersgebied beperkt zich niet tot Brasschaat waardoor de
fietsen ook kunnen worden gebruikt om naar Antwerpen, Ekeren of Kapellen te rijden.
Het zijn vooral 18-28 jarigen die zich registreren. Het deelfietssysteem kan mogelijks een antwoord bieden voor de
mobiliteitsproblemen die één van de oorzaken is dat brasschaat minder aantrekkelijk is bij jongeren om zich te (komen)
vestigen. Het deelfietssysteem connecteert Brasschaat beter met Antwerpen en zorgt voor verbinding tussen de eigen
mobiliteitshubs en de omringende mobiliteitshubs(treinstations Ekeren, Kapellen; tramhalte Schoten).
In dezelfde lijn ligt het marktonderzoek dat Brasschaat momenteel voert voor elektrische deelscooters. Het moet toelaten
om mensen voor grotere afstanden, bijvoorbeeld naar de stad, te overtuigen om (af en toe) een e-deelscooter te gebrui-
ken ipv de eigen wagen. Ook hier zou het werkingsgebied niet beperkt blijven tot Brasschaat waardoor het ook interes-
sant wordt voor woon-werkverplaatsingen.
1.5.7.2 mobipunten
In het beleidsplan werd de ambitie geuit om in elke wijk een mobipunt te voorzien om zo elke wijk zijn eigen mobiliteits-
hub te geven waar e-laden, deelwagens, deelfietsen en de bus samenkomen met eventuele andere (mobiliteits)functies.
Een eerste Mobipuntzuil werd geplaatst aan het gemeentehuis omdat hier al een volledig mobipunt beschikbaar is. Een
mobipunt moet namelijk minimaal een bushalte, een deelwagen en een overdekte fietsenstalling hebben. Dit wordt dan
bij voorkeur aangevuld met deelfietsen, een taxistandplaats en een laadpaal. Als op deze locatie dan nog iets van voe-
ding of drank kan worden aangekocht wordt ook het wachten aangenamer gemaakt.
Zodra de laadpalen over de verschillende wijken worden uitgerold kan er via de subsidie van stroomversnellers voor wijk
Driehoek en wijk Kaart een e-deelwagen worden geplaatst. Zo zullen ook deze wijken een volledig mobipunt hebben en
kan er ook hier een zuil worden geplaatst.
p 53