omgevingsanalyse omgevingsanalyse | Page 49

1.5.3 parkeren in Brasschaat 1.5.3.1 parkeren in woongebied Ruim de helft van de Brasschatenaren (54%) vindt dat er voldoende parkeerplaatsen zijn in onze gemeente. Dit aandeel ligt hoger als er enkel naar de buurt wordt gekeken (63%). Brasschaat scoort hier tov vele andere Vlaamse gemeenten hoger. 1 op de 4 ervaart dat er te weinig parkeerplaatsen zijn zowel in de gemeente als in de buurt. Brasschaat telt 20.277 ingeschreven personenwagens, dat is een gemiddelde van 1,3 wagen per privatief gezin, bedrijfs- voertuigen niet meegerekend. Het reƫel cijfer ligt dus hoger dan 1,3. Onze parkeerverordening legt bewoners bij nieuwbouw 1,5 parkeerplaats per wooneenheid op. Gemiddeld bedraagt dit in Vlaanderen tussen 1,2 en 1,6 met uitzondering van de centrumsteden die lagere norm opleggen omdat zij meer inzetten op duurzame alternatieven. Ook de andere gemeenten beginnen deze trend te volgen. In realiteit zien we dat afgesloten garages vaak niet gebruikt worden Brasschaat voerde in 2015 een verbod in op bermparkeren. Dit was echter in strijd met Art. 23.1 van de wegcode waar- door het verbod werd ingetrokken. Vandaag ontvangen gemeente en politie nog geregeld klachten en meldingen over het bermparkeren wegens gebrek aan duidelijke richtlijnen. 1.5.3.2 parkeren in winkelgebied Brasschaat heeft 5 parkeerzones in zijn winkelgebied, samen goed voor 1064 gratis publieke parkeerplaatsen op open- bare parkings op minder dan 750 meter (7 minuten wandelen) afstand van het winkelgebied. Het straatparkeren op de Bredabaan en zijstraten, alsook de private parkeermogelijkheden van supermarkten zijn hierin niet meegeteld. Met de heraanleg van de parkeerzone gemeentepark, oude baan en gemeentehuis kwamen er de afgelopen 3 jaar 250 parkeer- plaatsen bij. Algemeen genomen zijn er voldoende parkeermogelijkheden in het kernwinkelgebied. Toch ervaren hande- laars en klanten een tekort aan parkeerplaatsen. Mogelijks hangt dit samen met de vaststelling dat het moeilijk parkeren is op de Bredabaan. De rotatie is laag omdat deze parkeerplaatsen vaak voor lange tijd worden bezet. Dat geeft vooral voor kort-parkeren een probleem zeker tijdens piekmomenten. p 49