TECHNICAL OVERVIEW
There was no dressing up how disastrous 2022 was for Honda . Marquez and new team-mate Joan Mir were , therefore , entitled to expect big changes in preseason . Both were disappointed . HRC brought a new engine , which had a higher top speed than what it used in ’ 22 . But the RC213V ’ s major deficits remain , with Marquez complaining he still feels far from comfortable when braking to enter the corner . And they remain miles off Ducati on corner exit . Positives included new Technical Manager Ken Kawauchi , formerly of Suzuki , bringing a better organization to affairs than before . Marquez also spoke of his physical condition being greatly improved compared to the previous five preseasons . But Honda appear as far from the top as they were in the autumn of last year . Its factory men have raced a chassis made by Kalex in recent races . But the injuries suffered by Marquez , Mir and Alex Rins in the first half of the season demonstrate how perilous it is currently to take the ’ 23 RC213V to its limits . Stefan Bradl rode a ’ 24 prototype at the San Marino GP with a revised riding position and a mass damper under the seat unit . The engine was , however , unchanged . Joan Mir is pushing to ride this in the season ’ s closing races .
El año 2022 fue desastroso para Honda . Márquez y su nuevo compañero , Joan Mir , tenían derecho a esperar grandes cambios en pretemporada . Ambos quedaron decepcionados . HRC trajo un nuevo motor , que tenía una velocidad punta superior al que utilizó en 2022 . Pero las principales carencias de la RC213V persistieron , con Márquez quejándose de que todavía no se sentía cómodo al frenar para entrar en curva . Y siguen estando lejos de Ducati en la salida de las curvas . Entre los aspectos positivos , el nuevo Technical Manager , Ken Kawauchi , ex de Suzuki , aporta una mejor organización . Márquez también habló de que su condición física ha mejorado mucho en comparación con las cinco pretemporadas anteriores . Pero Honda parece tan lejos de la cabeza como en otoño del año pasado . Sus hombres de fábrica han corrido con un chasis fabricado por Kalex en las últimas carreras . Pero las lesiones sufridas por Márquez , Mir y Alex Rins en la primera mitad de la temporada demuestran lo complejo que es actualmente llevar la RC213V de 2023 al límite . Stefan Bradl pilotó un prototipo de 2024 en el GP de San Marino con una posición de pilotaje revisada y un ' mass damper ' bajo el asiento . Sin embargo , el motor no ha cambiado . Joan Mir quería pilotarla en las últimas carreras de la temporada .
HONDA
Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana | 63