TECHNICAL OVERVIEW
YAMAHA
Fabio Quartararo had plenty to test in the preseason , including two new engines , new aero packages , a new chassis and swingarm – a far cry from this time a year ago , when the M1 was unchanged . Second , the bike ’ s huge deficiency last year – a lack of top speed – was addressed with the Frenchman was third fastest through the speed traps on day two when riding alone , thanks to a stronger engine . But that has come at a cost . A late switch to last year ’ s aerodynamics and settings at the final test brough comfort back to the Frenchman . But it hasn ’ t gone to plan so far . Quartararo has just two podiums ( one in the Sprint , one in a GP ) from the first eight rounds , and has often complained of a twitchy , nervous bike which has none of the sweet-handling characteristics of the M1s from years gone by . The Misano test in September can ’ t come soon enough .
En cierto modo , 2023 era un nuevo comienzo para Yamaha . Fabio Quartararo tuvo mucho que probar durante la pretemporada , incluyendo dos nuevos motores , nuevos paquetes aerodinámicos , un nuevo chasis y un basculante .
En segundo lugar , la gran deficiencia de la moto el año pasado , la falta de velocidad punta , se ha solucionado con un motor más potente que ha permitido al francés ser el tercero más rápido en las listas de velocidad punta en el segundo día de Test , cuando rodaba solo . Pero eso ha tenido un coste .
Un cambio tardío en la aerodinámica y los reglajes del año pasado en el último test devolvieron la comodidad al francés . Pero hasta ahora no ha ido según lo previsto . Quartararo solo ha subido dos veces al podio ( una en Sprint y otra en GP ) en las ocho primeras carreras , y a menudo se ha quejado de una moto nerviosa que no tiene las características de conducción dulce de las M1 de hace años . El test de Misano , en septiembre , será trascendental .
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