모노코크 섀시
파니갈레는 엔진이 프레임 역할을 하는
모노코크 방식을 도입해 프레임을 획기적으로
줄여 경량화를 실현하고 있다. 특히 스윙암과
리어 서스펜션은 완전히 엔진에만 연결되어 있다.
두카티 퀵 시프트 DQS
1199파니갈레에도 적용되었던 퀵시프트
스티어링 헤드가 장착되는 프론트엔드는
시스템이 한 단계 더 진화해서 장착되었다. 시프트
에어클리너박스 역할을 겸하고 있으며
업뿐만 아니라 다운 시에도 rpm을 매칭해주는 오토
시트프레임은 새끼손가락으로도
블리프가 작동해 클러치 없이도 매끄럽게 변속이
들어 올릴 수 있을만큼 가볍다.
이루어진다. 업시프트는 스로틀을 연 상태에서만
다운시프트는 스로틀을 닫은 상태에서만 작동한다.
기존의 시프트 업에만 작동하는 방식에 익숙한
기존 오너들을 위해 다운 시프트 기능은
해지할 수 있으며 변속에까지 전자장비의
개입이 싫다면 전체 해제도 가능하다.
코너링ABS
브램보 모노블록 에보 M50캘리퍼와 330mm
대형 더블디스크의 조합으로 강력한 브레이크 성능을
가지고 있으며 여기에 보쉬가 개발한 최신의 9.1MP모듈을
장착했다. 그리고 최신의 코너링ABS 기능이 추가되었다.
코너링 ABS는 바이크 휠의 회전속도 차이뿐만 아니라
관성측량유닛(IMU)로부터 얻은 기울기 값을 토대로 코너링
중에도 안정적으로 제동력을 발휘하게 도와주는 기능이다.
다만 트랙주행을 염두에 둔 RACE모드에서는
후륜의 ABS는 물론 코너링 기능도
해지된다.
SPECIFICATION
2015 DUCATI 1299 PANIGALE S
엔진형식
수랭 4스트로크 L형 2기통 데스모 4밸브
보어×스트로크
배기량
압축비
최고출력
최대토크
시동방식
연료공급방식
연료탱크용량
변속기
서스펜션
타이어사이즈
브레이크
전장×전폭×전고
휠베이스
시트높이
건조중량
판매가격
116× 60.8mm
1285cc
12.6: 1
205hp /10500rpm
144.6Nm / 8750rpm
셀프 스타터
전자제어 연료분사식
17ℓ
6단 리턴
(F)텔레스코픽 도립 (R)싱글쇽 스윙암
(F)120/70 ZR17 (R)200/55 ZR17
(F)330mm더블디스크 (R)245mm싱글디스크
미발표
1437
830mm
166.5kg
가격미정
WWW.MBZINE.COM MARCH 2015 89
1299panigale.indd 89
2015-03-02
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