40
АВТОМОБИЛИ MY WAY ОКТЯБРЬ | 10
Ну и , конечно , в соответствии с главным глобальным трендом Skysphere – это « зеленый » автомобиль . Электромотор с отдачей 632 л . с ., размещенный на задней оси , и тяговая батарея на 80 кВт . ч обеспечивают ускорение до « сотни » за 4 с и запас хода 500 км . Что касается салона , здесь Audi явно декларирует намерение полностью изжить классические механические приборы , кнопки и тумблеры . Вся передняя панель соткана из сенсорных экранов . В автономном режиме ( да , Skysphere имеет в том числе и режим автопилота ) руль втягивается в переднюю панель . Пневматическая подвеска позволяет варьировать клиренс в пределах 10 мм и снабжена системой регулировки жесткости , а задние колеса имеют функцию подруливания . Шикарным двухместный салон делают как строгие граненые формы панелей , так и отделка эвкалиптом , микрофиброй и экокожей . технические характеристики
НАЗВАНИЕ E-R9 ОТСЫЛАЕТ К ГОНКАМ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ ( ENDURANCE RACER ) И LOTUS MARK IX , С КОТОРЫМ МАРКА ДЕБЮТИРОВАЛА НА « 24 ЧАСАХ ЛЕ-МАНА »
Lotus E-R9 н / д н / д н / д
Свежий британский концептуальный спорткар Lotus E-R9 дает ответ на вопрос , какими будут машины для гонок на выносливость через десять лет . Кузов , созданный дочерней компанией Lotus Engineering , впечатляет не столько авангардностью форм , сколько активными панелями , меняющими конфигурацию , как оперение истребителя . А именно – внешние элементы адаптируются под характер движения , уменьшая лобовое сопротивление , увеличивая прижимную силу и даже помогая спорткару менять траекторию , участвуя в рулевом управлении . При этом аэродинамическая конфигурация дельтовидного кузова может меняться как автоматически , по указанию датчиков , так и вручную , гонщиком . Некоторые элементы экстерьера E-R9 отсылают к легендарному Lotus IX , с которым британская компания дебютировала в « 24-х часах Ле-Мана » 1955 года , при этом за рулем тогда находился основатель марки Энтони Колин Брюс Чепмен . Отсюда , кстати , индекс 9 в названии концепта . Кабина , исполненная в стиле современного реактивного самолета , оформлена под одного пилота и снабжена куполообразным стеклом , открывающим доступ в кокпит и дающим оптимальный обзор . Предполагается , что серийный вариант E-R9 получит электрический привод , где в ступицу каждого из колес будет интегрирован независимый электродвигатель , что позволит реализовать функцию векторизации тяги и полноприводный потенциал . Похожая технология , к слову , задействована в серийном гиперкаре Lotus Evija с 2000-сильной силовой установкой .
Проект E-R9 предусматривает среди прочего быструю замену батареи на питстопе . По замыслу разработчиков , серийный вариант Lotus E-R9 должен выйти на старт своей дебютной гонки WEC в 2030 году . Соответственно , концепт раскрашен в черно-золотистую гамму , вызывающую ассоциации с былой спортивной славой Lotus .
ФОТО : NETCARSHOW . COM