ТРЕНД
23
играть в карты , была даже возможность поспать : верхние кровати крепились прямо к стене и откидывались по необходимости .
По мере того как авиаперевозчики плели маршрутные сети по миру , а самолет становился не только общественным , но и корпоративным транспортом и знаком высокого статуса , возникала потребность в создании более комфортных интерьеров по индивидуальным заказам . Новый виток воздушной моды случился в 1940-е годы , когда эксцентричный мультимиллионер Говард Хьюз-младший впервые переоборудовал флагман компании Boeing – самолет Boeing 307 Stratoliner – в летающий пентхаус . На создание поражающего воображение интерьера было потрачено $ 250 тыс . ( по нынешнему курсу более $ 12 млн ). Спальня , две ванные комнаты , гостиная , бар и большое жилое помещение были отделаны ценными породами дерева , перламутром и слоновой костью и оснащены кинопроектором , радиотелетайпом и многоканальным радиотелефоном . Это несколько чересчур даже и по современным меркам , а уж тогда представлялось настоящим безумием роскоши .
Интерьер ACJ320 , разработанный дизайнерами Yves Pickardt
ФОТО : ACJ . AIRBUS . COM
Однако большинство американцев , – а именно эта мобильная нация первой пересела на частные самолеты , – были люди практичные , поэтому главным показателем респектабельности для них оказалось совершенство технологического оснащения . Вполне закономерно , что даже первые бизнес-джеты , появившиеся в 1960-х ( Lockheed JetStar , Learjet 35 , Gulfstream II ) были технически и функцио нально роскошны : спутниковые телефоны , мониторы , различные функциональные удобства . Подчинение законам бизнеса стало основой в дизайне корпоративных бизнес-джетов , что прослеживается до сих пор .
Впрочем , и сегодня внутренний облик самолета деловой авиации отражает , в первую очередь , те задачи , которые ставит при покупке ее владелец . Салоны корпоративных машин более « подтянуты », аскетичны и максимально функциональны , тогда как в частных самолетах полет дизайнерской мысли практически не ограничен .