1. Brasil e BRICS
Em razão dessa dolarização dos preços dos combustíveis, o risco da volatilidade nos preços foi repassado aos consumidores, visando, em tese, aumentar os dividendos dos acionistas da empresa.
Entretanto, com o subsídio do governo, transferiu-se às contas públicas a cobertura dessa diferença que assegurava não apenas os dividendos dos acionistas mas também a continuidade da importação de óleo diesel dos Estados Unidos, em vez de simplesmente baixar o preço do diesel nas refinarias da Petrobras.
Em sã consciência, poderia alguém afirmar que o governo norte-americano seria capaz de subsidiar a importação de óleo diesel brasileiro para que fosse comercializado nos Estados Unidos a fim de reduzir a participação de empresas norte-americanas no próprio mercado interno do país? Isso, para eles, seria uma violação do livre mercado.
Mas o que o governo golpista fez foi retirar dinheiro de áreas da saúde, educação, ciência e tecnologia para subsidiar a importação de óleo diesel norte-americano visando reduzir a participação da Petrobras no próprio mercado interno brasileiro.
Assim, em vez de rever tal politica de elevação do preço do diesel e demais derivados que lesava o país visando proteger o interesse estrangeiro, o governo eliminou impostos que incidiam sobre o diesel e estabeleceu esse subsídio, reajustado mensalmente, para viabilizar a continuidade da importação de óleo diesel.
Conforme os professores do Instituto de economia da UFRJ analisaram na ocasião,
o governo estima que essas medidas custarão R $ 13 bilhões aos cofres públicos até o final do ano, dos quais mais de R $ 3 bilhões serão gastos para subsidiar o diesel importado. O ministro Guardia justificou essa medida econômica heterodoxa como necessária para preservar a competitividade do diesel importado. O Brasil importou 25,4 milhões de barris de gasolina e 82,2 milhões de barris de diesel no ano passado, porém exportou 328,2 milhões de barris de petróleo bruto. Na prática, esse petróleo foi refinado no exterior para atender o mercado doméstico, deixando nossas refinarias ociosas( 31,9 %) em março de 2018.
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