30
ADVERTORIAL
DUURZAAM WONEN
31
NVM WONEN
met elektrische auto’s, wordt de uitstoot in de
stad gereduceerd. Het biedt een belangrijke
bijdrage aan een betere luchtkwaliteit en een
gezondere leefomgeving. Voor gebruikers heeft
het ook belangrijke voordelen. Zij besparen
aanzienlijk in de kosten door auto’s te delen:
geen aanschafkosten, geen parkeerkosten, geen
onderhoudskosten, terwijl ze wel naar behoefte
hun individuele mobiliteit kunnen invullen. Ze
kunnen op uur- of dagbasis afrekenen.
Welke lessen heeft BMW geleerd van
eerdere autodeeltrajecten?
De afgelopen jaren deed Ekris samen met BMW
veel ervaring op met autodeeltrajecten. Een van
de belangrijkste lessen is dat de deelauto’s op
een structurele wijze een plek moeten vinden
binnen de woonomgeving. Bijvoorbeeld door
de deelauto’s onder te brengen in een VVE en
bewoners maandelijks een vaste bijdrage voor
mobiliteit te laten betalen. Net als gas, water en
licht wordt mobiliteit op die manier onderdeel
van de vaste kosten.
Hoe kijkt BMW aan tegen de toekomst
van duurzame mobiliteit?
We leven in een fascinerend tijdperk. Een
tijdperk waarin onze wereld razendsnel
en voorgoed verandert. Het is een nieuwe,
duurzame wereld waarin de elektrische auto
een hoofdrol speelt. Op het gebied van e-mo
biliteit loopt BMW voorop in de ontwikkeling
van volledig elektrische auto’s, ook wel EV’s
genoemd. Zo wordt in 2020 de BMW iX3 geïn
troduceerd; de eerste volledig elektrische SUV
van het merk. In 2021 volgen de BMW iNEXT
en de BMW i4. Twee jaar later zal BMW zelfs al
dertien volledig elektrische modellen aanbieden.
De toekomst is dus begonnen. Een toekomst
waarin elektrische BMW’s telkens weer grenzen
zullen verleggen op het gebied van onder
andere prestaties, efficiency, duurzaamheid,
actieradius en oplaadtijd. Van energie voorzien
vanuit een batterij of brandstofcel.
Bestaan er subsidies om elektrisch rijden
te stimuleren?
Ja, op dit moment is er door de overheid een
subsidie in het vooruitzicht gesteld voor de
particuliere aanschaf van een nieuwe of
gebruikte elektrische auto. De verwachting
is dat er vanaf 1 juli 2020 van deze subsidie
gebruikt gemaakt kan worden. Het zou dan
gaan om € 4.000 voor een nieuwe auto en
€ 2.000 voor de aanschaf van een gebruikte
elektrische auto. De subsidie geldt voor auto’s
met een aanschafwaarde tot € 45.000. Voor
bedrijven geldt de bestaande Milieu Investerings
Aftrek (MIA)-regeling. Dit houdt in dat elektri
sche nieuwe auto’s en elektrische auto’s tot zes
maanden en maximaal 6.000 kilometer gebruik
kunnen maken van 13,5 procent investeringsaf
trek van het investeringsbedrag tot € 40.000 per
auto. Bijkomend voordeel is dat deze auto’s in
de meest gunstige bijtellingscategorie van 8
procent vallen.
•
Ekris BMW
over de toekomst
van mobiliteit,
elektrisch rijden
en autodelen
Van autobezit
naar autogebruik
De elektrische deelauto speelt bij vast-
goedprojecten een steeds prominentere
rol. Vooral binnenstedelijke nieuwbouw
projecten maken veel gebruik van auto-
deel-projecten van BMW. Corné Bos van
Ekris BMW: “Ik vind de verandering in
mobiliteitsbehoefte heel interessant, zeker
in combinatie met vastgoed. De toekomst
is begonnen.”
Hoe zien die autodeel-projecten
van BMW eruit?
Een belangrijke trend voor de toekomst is de
verschuiving van autobezit naar enkel auto
gebruik. De elektrische deelauto speelt ook bij
vastgoedprojecten een steeds prominentere
rol. Ekris BMW faciliteert deze deelauto’s in
projecten: een duurzame keuze die bedrijven
en particulieren veel voordelen bieden. Zo
is er minder parkeerruimte nodig, gaan de
kosten voor mobiliteit per persoon
omlaag en dragen deze bedrijven en
particulieren bij aan een 'groenere voetprint'.
Met de wetenschap dat auto’s gemiddeld
92 procent van de tijd geparkeerd staan, is
het delen van een auto een hele logische
keuze.
Het biedt dus veel voordelen voor stad en
gebruiker?
Absoluut! De overheid stimuleert deze deel-
mobiliteit bij bijvoorbeeld nieuwbouw
projecten, mede door de groei in stedelijke
gebieden. Door de deelmobiliteit in te vullen
Corné Bos
BMW Ekris
www.ekris.nl