22
АВТОМОБИЛИ MY WAY НОЯБРЬ | 11
и светодиодные полосы подсветки бортов . При этом в расчете на традиционную клиентуру сохранен брутальный коробчатый форм-фактор , равно как основа внедорожного потенциала – рамная конструкция , неразрезной задний мост и блокировки дифференциалов . Салон же , что показательно , остался практически таким же , как у серийного « гелика », разве что блок приборки и мультимедиа получил оригинальную начинку . За ускорение же отвечают четыре электромотора с индивидуальным управлением , обеспечивающие широкие возможности по векторизации тяги , а момент на колеса передается через двухступенчатую коробку передач .
На переход от ДВС к электроприводу потребуются миллиарды долларов ( евро )
Революция в дизайне и в умах
Однако электрокары , разрабатывающиеся с нуля , дают автопроизводителям куда больше простора для внедрения инноваций . Взять хотя бы серийный электролифтбек Mercrdes-AMG EQS , соразмерный флагманскому седану S-Class . Обводы длиннотелого кузова здесь всецело подчинены аэродинамике , что подчеркивает дополнительные элементы обвеса , отличающие новинку . Высокоэффективная матричная оптика объединена в единый блок с глухой фальшпанелью решетки радиатора и может высвечивать на дороге подсказки для водителя . Стильные безрамочные двери снабжены электроприводом , а в салоне передняя панель MBUX Hyperscreen представляет собой сплошную стеклянную поверхность длиной 141 см без физических кнопок и переключателей . Исполнение Mercedes- AMG EQS 53 4matic + имеет полный привод с двумя электромоторами , которые при заказе пакета AMG Dynamic Plus будут выдавать на-гора 761 л . с . и обеспечивать разгон до « сотни » за 3,4 с .
В свою очередь концептуальный хэтчбек i Vision Circular от компании BMW и вовсе революционизирует корпоративный дизайн . Начнем с того , что по формфактору это « однообъемник » – носитель редкого для баварской марки типа кузова .
ФОТО : NETCARSHOW . COM