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f R . LOMBARTE / REDACCIÓN provincia
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por un total de 20,7 millones de euros ( IVA incluido ) las obras de acondicionamiento y reordenación de los accesos a la carretera N-232 , en el tramo comprendido entre el Mas de la Torreta y Morella Sur , en la provincia de Castellón . La actuación proyectada comprende la mejora del trazado y la reordenación de los accesos en el tramo que va desde el kilómetro 54,9 y hasta el kilómetro 60,2 de la carretera actual , con una longitud de actuación en el tronco principal de 4,85 kilómetros . Con esta actuación , se completará el último tramo de la carretera N-232 que faltaba por acondicionar en la
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de Castellón , tras la puesta en marcha hace escasos dos años del tramo entre el barranc de la Bota y el Mas de la Torreta , con una inversión total de más de 50 millones de euros y salvando todo el Port de Querol . A su vez , en 2019 también se mejoró el tramo de la N-232 comprendido entre la Vall d ’ en Lluna , en Ráfales , y el límite provincial con Castellón a la altura de Torre de Arcas .
La N-232 vigente , por la que circulan cerca de 3.000 vehículos diarios , siendo un 16 por ciento camiones pesados , en el tramo que va desde el Mas de la Torreta hasta Morella Sur se caracteriza por tener un trazado sinuoso , tanto en planta como en altura , debido a la orografía ondulada del terreno , moldeada
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Este tramo es el único que queda pendiente de acondicionar en Castellón . NDM
por la presencia de cauces naturales como el río Bergantes . Al mismo tiempo , y salvo en la zona final , tiene una sección transversal estrecha que no supera los 6 metros de ancho . Esta situación provoca limitaciones de visibilidad
y funcionalidad , junto con la presencia de numerosos accesos al tramo . Debido a los condicionantes detectados , se ha diseñado un nuevo trazado para una velocidad de 80 km / h , con una sección de calzada conven-
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cional que constará de dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,50 metros . Se busca , a la vez , la reordenación necesaria de los accesos y proporcionar la accesibilidad requerida , aprovechando el trazado para minimizar el impacto en el entorno .
Asimismo , se han proyectado un total de 6.84 km de caminos de servicio adicionales que permiten el acceso a las propiedades colindantes . También se han contemplado accesos al tronco a través de carriles de cambio de velocidad en la zona inicial y central y una glorieta partida en el extremo final . Esto , junto con los tres pasos inferiores proyectados , facilitará los accesos y movimientos entre los caminos de servicio cercanos a la vía .
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