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Dar la vuelta por Gandesa , alternativa provisional al corte que sufre la T-333
El cierre de la carretera , un quebradero de cabeza para los usuarios y para el tejido empresarial
RUBÉN LOMBARTE conectar f
Desde el miércoles de la semana pasada , y de forma indefinida , el tramo de la carretera T-333 que conecta el Matarraña con Tortosa a través de Arnes , Horta de Sant Joan y Prat de Comte estará cortado a la circulación . La detección de unas fisuras en el túnel de hormigón existente en el punto kilométrico 18,5 de este importante eje vertebrador del Matarraña y de la Terra Alta ha motivado al Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya a cortar la vía en cuestión en el tramo comprendido entre Horta de Sant Joan y Prat de Comte . Una decisión tomada por motivos de seguridad y que resulta un auténtico quebradero de cabeza para el tejido empresarial , los usuarios habituales de esta carretera o las empresas turísticas que operan alrededor de la Vía Verde .
Y es que de momento , y como única alternativa para el Matarraña con Tortosa y Amposta , el tráfico se deberá desviar por Gandesa , bien sea utilizando la carretera que conecta Horta de Sant Joan con la capital de la Terra Alta a través de Bot , bien sea utilizando la carretera que pasa por Cretas y deriva a la N-420 por Calaceite y Caseres . La realidad es que la T-333 es una vía muy frecuentada a diario , y el desviar el tráfico por Gandesa supondrá 25 minutos de viaje de más al usuario . La carretera T-333 es el eje que utilizan vecinos del Matarraña y la Terra Alta para ir a Tortosa , bien sea por cuestiones laborales , para hacer compras o para ir al hospital . Al mismo tiempo , es el enlace para coger la autopista hacia Barcelona o hacia Valencia .
De hecho , el corte provisional de la carretera ha supuesto alterar buena parte de los horarios del autobús que a diario unen Tortosa y el Matarraña , con paradas en Valderrobres y
La reapertura de la carretera a la altura de Horta de Sant Joan podría alargarse unas semanas . R . LOMBARTE
Lledó , entre otros . También se están dando cambios en aquellas empresas turísticas que operan en la Vía Verde , y que han tenido que modificar horarios y tarifas para dar servicio a aquellos usuarios y ciclistas que tienden a hacer la Vía Verde sólo de bajada y se les recoge a la altura del río Ebro . De momento , la vía T-333 quedará cortada en el tramo entre
Horta y Prat de Comte , y desde el lunes de esta semana ya se está trabajando en un paso alternativo a la altura del túnel afectado de la T-333 para evitar dar el rodeo por Gandesa .
Torre del Compte reclama unas carreteras en condiciones
fRUBÉN LOMBARTE
El ayuntamiento de Torre del Compte exige unos accesos en condiciones y propios del siglo XXI . Y es que la carretera TE-V-3001 es una de esas reivindicaciones viarias que podríamos catalogar de históricas del Matarraña . El acceso desde La Fresneda tiene un pavimento cada vez más deteriorado , diferentes puntos negros donde caen rocas dentro de la calzada , así como un puente estrecho que discurre por encima del río Matarraña y de un solo carril . Pero el mayor problema lo encontramos entre la Torre y el enlace a la N-420 . Un tramo estrecho , sin señalización horizontal y que en reiteradas ocasiones ha sido una ratonera para transportistas y camiones que , aconsejados por el GPS , han acabado allí varados y
La vía de la Torre , en su tramo procedente de La Fresneda . R . LOMBARTE
sin salida . Y es que este tramo de la TE-V-3001 es , seguramente , una de las peores vías que tenemos en nuestra comarca y de esas que evita cualquier conductor .
Alberto Díaz Rueda es el alcalde de Torre del Compte , y reconoce que “ uno de los grandes problemas del pueblo es que tenemos unos accesos realmente lamentables . Hace un tiempo escribí un artículo donde sugería que consideraran la Torre como la capital de la gincana moderna ”. Un artículo irónico pero basado en hechos reales . Y es que desde el consistorio llevan mucho tiempo reclamando unas carreteras de garantías .
Sacan a licitación la autovía A-68 entre las Ventas y Alcañiz
f REDACCIÓN
El Ministerio de Transportes , Movilidad y Agenda Urbana ( MITMA ) ha licitado un contrato de servicios para la redacción del proyecto de trazado y construcción de Autovía A-68 en el tramo que conecta las Ventas de Valdealgorfa y Alcañiz . Hablamos de la redacción de un proyecto que está valorado en 3,76 millones de euros , y que es uno de los seis tramos en los que se ha dividido la conexión entre Valdealgorfa y Fuentes de Ebro , de un total de 88,5 kilómetros . A través de esta licitación se sigue impulsando la autovía A-68 en el corredor del Ebro , donde actualmente se están ejecutando obras en La Rioja , en el acceso a Logroño y en la provincia de Zaragoza entre Gallur y Mallén y el Burgo y Fuentes . La futura A-68 tiene intención de unir el Ebro con Castellón .
Este tramo que conecta las Ventas de Valdealgorfa con Alcañiz , y que es una salida natural entre el Matarraña y Zaragoza , tendrá una longitud aproximada de 18 kilómetros y una sección de autovía con una anchura de calzada de 7 metros y unas cunetas exteriores de 2,5 metros . A lo largo de su trazado , este tramo de A-68 está previsto que tenga tres enlaces , y que serán con la N-420 , que es la vía que marcha hacia Tarragona por Calaceite , la N-232 , que es la vía que va hacia Vinaròs por Monroyo y Morella , y la N-211 .