Pourquoi les Chevrons ?
Lors d’un voyage en Pologne en 1900, André Citroën découvre les engrenages aux
dents taillées en V utilisés en minoterie.
En 1912, il crée une entreprise de fabrication d’engrenages, dont le logo est un double
V inversé.
Ayant fondé sa réputation et sa fortune grâce à cette société, il conserve cette forme
en chevron lors de la création de sa société automobile en 1919.
Qui est André Citroën ?
Le fondateur de la marque Citroën est né le 5 février 1878 à Paris. Après des études à
l’Ecole Polytechnique et l’achat d’un brevet en Pologne, il crée une usine d’engrenages
à Paris.
De 1908 à 1914, il aide au redressement de la société automobile Mors grâce à ses
compétences d’organisateur et à ses connaissances notamment acquises lors d’un
voyage chez Ford aux Etats-Unis en 1912.
En 1914, il est mobilisé comme lieutenant d’artillerie et face à la pénurie de munitions,
il se lance dans le construction d’une immense usine de munitions de 13 000 ouvriers
quai de Javel à Paris afin d’approvisionner l’armée française.
Après l’armistice, il décide de reconvertir son usine pour la fabrication de voitures
populaires.
En 1919, il présente la Citroën Type A.
Comment la marque a-t-elle
marqué de son empreinte
100 ans d’automobile ?
La marque a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs
reprises, elle a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile.
En 1919, la Type A est la première voiture de grande série en Europe.
En 1934, la Traction Avant propose des roues motrices sur le train avant en grande série.
L’emblématique populaire 2 CV est vendue à plus de 5 100 000 exemplaires entre 1948
et 1990.
La DS présentée en 1955 propose un design révolutionnaire et de nombreuses
innovations techniques dont la suspension hydropneumatique.
En 2019, pour ses 100 ans, Citroën a prévu de créer différents événements, avec
notamment la présentation de deux concept cars (annoncés par Citroën en octobre
2018), ainsi que le "Rassemblement du Siècle" du 19 au 21 Juillet 2019 à La Ferté-Vidame
(célèbre site historique d’essais des prototypes Citroën dont la TPV "toute petite voiture",
future 2CV).
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