Kolka fyr är en stor konstgjord ö, även
under vattnet och från 30 m djup blir
det snabbt ca 5 m djupt. Vår kurs gick
snäppet öster om 5 m kurvan norrut,
på ca 6 m djup, och som känt kan vå-
gorna bli större då det blir grundare i
vattnet. Båten börjar daska otrevligt
mot vågorna och jag tar en krysskurs
mot nordost för att ta vågorna i en
bättre vinkel från babord och komma
ut på djupare vatten.
00:25
05:30
Kl. 00:25: En större våg höjer båten
23:35
Kl. 23:00: Autopiloten har arbetat hårt
i sjögången och batterialarmet larmar oss
om att batterierna nu står på 55%. Under-
tecknad tar sitt vaktpass på däck, medan
resten av familjen försöker sova. Det
börjar nu också bli klart att vi inte kom-
mer att kunna komma förbi Kolka fyr med
denna krysshals, så kl. 23:35 startar jag
motorn och rullar in genoan, men lämnar
storen på andra revet och motorerar rakt
norrut så att Kolka blir på babords sida.
Vågorna och vinden tilltar, jag ser ca 10,5
m/s skymta på vindmätaren och vågorna
är uppe i 1,5 m-2 m, eller kanske mera?
som kommer ned med en kraftig duns
mot vattnet. Jag blir plötsligt medve-
ten om att jag ser riggen komma emot
mig, i vad som verkade som fullstän-
dig tystnad, lite som i slow-motion
och jag dyker ned i sittlådan. Ett kaos
av mast, segel och vajrar på min hög
ra sida och bommen på min vänstra
sida är det nästa jag ser. Omedelbart
gäller för mig en trestegs krisplan
med en serie av saker att göra:
31
1. Försäkra dig om att inga personskador förekommer
● I vågorna gungar masten och båten i otakt och rod-
kicken som gått i bitar har kilat sig med vassa kanter
mot däck och äter upp gelcoat, skadar luckor mm.
Det gällde att börja stabilisera allt som rör på sig
med rep, fall och skot som finns till handa för att sur-
ra fast mastdelar i knapar och vinschar, för att minska
skavandet mot båten och försöka få bort delar som
hotar båten.
● När masten går av så uppstår extremt vassa kanter
som snabbt kan äta upp sidan eller i värsta fall bott-
nen på båten. Lärdom:
Om masten hotar båtens
integritet så ska den
omedelbart dumpas i
havet! I vårt fall var mas-
ten av, men gungade jäm-
sides med båten utan att
skava på den i detta ske-
de, så vi hade en stund
att fundera på frågorna:
Hur mycket av masten
ska man eller kan man
rädda? Är det rätt att
skräpa ned havsbottnen
med att dumpa den? Vad
anser försäkringsbolaget
om man dumpar den?
Retrospektivt sett är det
inte något av en havere-
rad mast som kan räddas.
Seglen skulle visa sig vara
eller någon är i fara
● Ingenting träffade mig, vilket är mirakulöst. Familjen
var inne i båten, sovandes och jag ropade efter Mia,
som vaknat av oljudet. Alla var fysiskt OK och även
psykiskt fungerande och lugna och kunde agera.
2. Förhindra ytterligare skador att uppstå
● Masten sitter fast med fall, elkablar, vantar och akter-
stagets vajrar varav det mesta ligger i vattnet. För
staget har bänts upp av smällen och lossat från sitt
fäste, vilket också är orsaken till att masten föll. Det
första att göra var att dra av motorn. Risken är att
rep och vajrar går i propellern och båtens enda kvar-
varande drivkraft är tillintetgjord.