– Bränder ombord uppstår
oftast vid bränsleläckage
och vid matlagning,
säger Peter Korhonen.
Eliminera brandrisken:
Tänk efter före
Risken för brand ombord kan man effektivt minska.
Till exempel genom att tänka efter
före.
– Det är mycket man kan göra i förebyggande syfte, betonar avdelningschef
Peter Korhonen vid Veritas skadeförsäkring. En totalskadad båt per år på grund
av brand är genomsnittet för bolaget.
Det finns ett mönster i brandskadorna.
Kontinuerlig användning av värmare i
båtar i vinterförvar har till exempel avsevärt ökat brandrisken vintertid. Värmaren håller visserligen båten torr inombords och minskar därmed risken för
mögelangrepp. Men att tömma båten på
madrasser, dynor och andra textilier är
också ett effektivt sätt att förhindra mögelangrepp.
– Att göra underhållsarbeten på båt
under vinterförvaring är något som även
borde undvikas, påpekar Korhonen.
Mardrömmen för
försäkraren
Vintertid är båtförsäkrarnas mardröm
eldsvådor på båtuppläggningsområden
och båtvarv där båtarna står tätt packade. En glasfiberbåt brinner så intensivt
att elden lätt sprider sig till andra båtar
i närheten. I december förstördes inemot
30 båtar vid en varvsbrand på Blåbärslandet i Helsingfors, och i januari brann 25
båtar upp vid ett båtvarv i Skurusundet
utanför Stockholm.
För att minska brandrisken på vintern
är det enligt Korhonen skäl att koppla ur
batterierna, eftersom man då kan undvika kortslutningar. Likaså ska man koppla
ur gasflaskorna ifall man förvarar dem
ombord under vintern.
Spisen är farlig
Under
seglingssäsongen
uppkommer
brand ombord oftast vid bränsleläckage
eller i samband med matlagning.
Därför är det viktigt att underhålla
bränsle- och gassystemet. Vid påfyllning
av spritkök ska man vara aktsam, och har
man gaskök och andra flytgasanordningar
så är en gasläckagevarnare en billig livförsäkring.
Känner man bensinlukt från motorn
ska man alltid se upp: bensin- och gaslukt är tecken på fara. Motorrumsfläkten
som finns i båtar med bensinmotor ska
användas två minuter före start och två
minuter efter att man stängt motorn.
Dieselmotorn är säkrare eftersom dieselolja inte är lika lättantändligt som bensin, fast dieselolja brinner också. (Flampunkten för dieselolja är ca + 70 grader,
för bensin ca -20 grader, och för flytgas
ca -42 grader.)
Tänk efter före
– Det är ett viktigt arbete båtklubbarnas
besiktningsmän utför: alla har till exempel granskade släckare ombord. Men alla
båtägare borde också tillsammans med
sin besättning gå igenom vad man bör
göra vid en eventuell brand, säger Korhonen. Annars är risken stor att man gör fel
saker eller ingenting alls.
– Kan t.ex. alla ombord använda
brandsläckaren? Rätt använd kan man
tack vare släckaren undvika större skador. Korhonen säger också att det är viktigt att våga ingripa ifall man ser rök från
främmande båtar som ligger vid bryggan:
det kan ju hända att båtens ägare själv
inte reagerat tillräckligt snabbt. Sådana
fall har man dokumenterat.
Brinner snabbt
Om olyckan är framme ska man först tänka
på de ombordvarandes säkerhet. Explosionsrisken är liten, även om branden kan
vara häftig. En bränsleledning som brinner av gör att elden flammar upp, men
utan sprängverkan. Strålningsvärmen är
däremot betydande. Efter 20-30 minuter
kan branden i värsta fall ha utvecklats så
att den inte längre kan släckas.
Vid släckningen riktar man släckaren
mot brandhärden och sprutar med korta
svepande rörelser. Räkna med att en tvåkilos släckare töms på ca 8 sekunder.
Alarmnummer till sjöräddningen är
0204 1000. Det allmänna nödnumret 112
kan även användas. Det är bäst att hålla
dessa på en synlig plats i båten. Det är
också bra att hålla mobiltelefonen på, eftersom sjöräddningscentralen vid en nödsituation då kan lokalisera telefonen.
Kaj Eklund
MINIMERA RISKERNA
• Bryt strömmen före motor
service.
• Släck motorn och stäng alla
aggregat som fungerar med
bränsle eller gas då du tankar.
• Rök inte när du tankar.
• Lyft upp utombordarens tank
på bryggan då du tankar den.
• Plasttrattar kan orsaka gnistbildning i kontakt med metall.
• Låt fackmän installera landströmsutrustningen.
• Se över bränslesystem och
gasinstallationer.
15