NJK-nytt 1/2020

En rapport som utkommit i Sverige på- visar tydligt hur småbåtslivet påverkar kustmiljön negativt. En motsvarande utredning har inte gjorts i Finland, men här är man överens med resultaten av den svens- ka rapporten. P.g.a. att det finns en mindre koncentration av båtar i den finska skärgården är belastningen vis- serligen aningen mindre, men ändå betydande. I Sverige beräknas fritidsbåtarnas klimatpåverkan vara i klass med inri- kesflygets. I den finska regeringens klimatpolitik nämns inte att båtsporten skulle ha någon inverkan på Östersjöns illamå- ende. 1,2 miljoner fritidsbåtar lämnar säkert sina spår, t.ex. nedskräpning, undervattensbuller, läckage av giftiga kemikalier osv. Däremot hittade jag på miljöminis- teriets hemsidor följande glädjebud- skap: ’Målet med havsvården är att upp- nå en god miljöstatus i Östersjön se- nast 2020’. Alltså upp till bevis redan den kommande sommaren! Svenska Båtunionen (SBU) är Sveriges ledande organisation för båtägare och båtklubbar. Miljöfrågor har all- tid varit viktiga för SBU varför de redan tidigt har kommit ut med an- visningar och guider för att skapa ett grundläggande miljömedvetande hos båtfolket. Sveriges Riksdag har ställt mål för miljöpolitiken där tre viktiga målen som berör båtlivet är: Giftfri miljö Hav i balans samt levande kust och skärgård Levande sjöar och vattendrag Hållbarheten anses i Sverige vara så viktig att den skrivits in i Regeringsfor- men: ’Det allmänna ska främja en hållbar utveckling som leder till en god miljö för nuvarande och kommande genera- tioner’. Det är sist och slutligen du som rör dig på havet som tar de avgörande beslu- ten, det är upp till dig att antingen inte bry dig eller ta omsorgen om mil- jön på allvar. Gör upp miljömål för den kommande sommaren: – Låt inte diskvattnet rinna ut i havet. – Påminnelse till dig som ännu kissar i havet: en mänskas kiss under en dag gör 2,5 kg alger. Om du varje dag kis- sar i havet under en vecka bidrar du till att det växer 17,5 kg alger! – Minska på motorkörning om du inte har en elektrisk motor förstås. Har du en äldre två-takts motor kan du minska på utsläppen genom att fylla tanken med alkylatbensin, ett bränsle som är betydligt renare än traditionell bensin, de skadliga utsläppen minskar med hela 80-90%. Vanlig bensin inne- håller 300 ggr mer föroreningar, som hamnar i vattnet, än alkylatbensin. Gör för säkerhets skull en kontroll av packningar och slangar med jämna mellanrum för att undvika bränsleläck- age. Särskilt viktigt om du tidigare an- vänt vanlig bensin. Det finns en särskild utombordsolja för motorer som körs med alkylatbensin. På marknaden finns idag miljöanpassade oljor till motorer. Fyrtaktsmotorerna har en speciellt för dem anpassad alkylatbensin. Till alkylatbensinens fördelar hör också att motorn sotar mindre samtidigt som avlagringarna minskar betydligt. Alky- latbensin tål förvaring på upp till 5 år. Du kan spara både på bränsle och på miljön om du • Inte tar med onödig vikt i båten • Töm vattentanken då du inte behö- ver vattnet. • Töm toatanken i en sugtömningssta- tion så ofta som möjligt. • Det du har med dig är packat på rätt sätt, båten ska inte vara framtung eller baktung. • Håll några knop under toppfart – bränsleförbrukningen sjunker rejält. • Håll båtbottnen ren utan giftfärg. För att underlätta spolandet av gifti- ga båtbottenfärger måste det finnas tillräckligt många båtbottentvättar längs vår kust. Det kan vi som bryr oss om miljön fordra! Miljövänligare båt konstruktionsmetoder Båt- och motortillverkare jobbar idag på att minska utsläppen, alla vill bidra till en bättre miljö. Vi som konsumen- ter fordrar att det vi köper idag skall vara producerat på ett hållbart sett. Därför är det fint att många av de stora båtfabrikanterna i sin produktion har övergått till vakuuminjiceringsmeto- den (https://www.verkstaderna.se). Åtminstone vad beträffar utsläppen, är den metoden betydligt miljövänligare, utsläppen i vissa fall reducerade med 80%. Dessutom är materialåtgången betydligt mindre och skrovet blir dess- utom starkare. Elmotorerna utvecklas och blir allt vanligare såväl i motor- som segelbåtar. Som medlemmar i NJK ska vi tillsam- mans göra insatser för miljön som sträcker sig längre än att enbart upp fylla de krav som lagen föreskriver. Text och bilder: Gunilla Antas 21

NJK-nytt 1/2020 | Page 21