Tillvaron på Lanzarote är allt annat än
turistisk, säger Thomas Johanson.
Kulturskillnader
Thomas Johanson säger att det finns påtagliga kulturskillnader mellan den internationella besättningen och den nordiska.
De internationella besättningsmännen är
genomgående professionella seglare som
deltagit i många stora havskappseglingar
och som däremellan försörjer sig på segelmakeri, riggning, och annat som hör
till branschen. Seglarna har flera kompetenser, secundary skills, som är viktiga
under en lång jordenruntsegling.
Flertalet av de nordiska besättningsmännen är meriterade jolleseglare som
kan taktik och styrning, men som kanske
inte har samma secundary skills som seglarna i den internationella besättningen.
Träningsspråket på Lanzarote är för övrigt engelska, men på den nordiska båten
kommer språket att vara svenska.
Liten besättning
Thomas Johanson på Lanzarote
Målet är att vinna VOR
Finländskt projekt nästa?
– Vårt mål är att vara med och vinna Volvo
Ocean Race (VOR) för Ericsson Racing
Team. Därefter kan det bli aktuellt att
etablera ett större havskappseglingsprojekt i Finland.
Men det är för tidigt att tala om vad
som sker efter VOR.
Det säger NJKaren Thomas Johanson,
just nu aktuell som medlem i Ericsson
Racing Team som sedan oktober tränar
vid Puerto Calero på Lanzarote. Här pågår träningarna tills VOR-starten närmar
sig i oktober 2008. Thomas Johanson är
trimmer-rorsman på Ericssons båt: den
med nordisk besättning; Ericssons andra
båt i tävlingen har en internationell besättning. De båda båtarna byggs i Kista
utanför Stockholm. Den första skeppades
till Lanzarote vid årsskiftet och den andra
sjösätts under våren. Under tiden tränar
man med Ericsson 2, före detta ABN Amro
One, vinnare i senaste VOR.
Den kanariska övärlden ger goda förutsättningar för träning tack vare bra klimat och goda vindförhållanden. Träningarna blir effektiva tack vare att Ericsson
ställer upp två båtlag som kan sparra mot
varandra.
Tuffa träningar
– Tillvaron på Lanzarote är långt ifrån turistisk, säger Thomas Johanson, som under julveckan var ledig från träningarna.
Dagarna börjar med fysisk träning kvart
i sju. Sex gånger i veckan kör man fysisk
träning: hälften i gym, hälften som kardioträning.
Efter den fysiska träningen seglar man
ut för att komma i land sen eftermiddag.
Därtill ett dagligt pass pilates.
– Tanken är att stärka muskulaturen så
att man kan lyfta segel på 100-150 kilo.
I stabilitetssegling ska seglen flyttas till
rätt plats ombord för att optimera farten.
Dessutom måste muskulaturen vara stark
så att man inte skadas om man kastas
mot en vinsch av en överbrytande sjö.
Det blir dagar på 8-10 timmar, inte
värre än i ett civilt jobb. Varannan vecka
har man två fridagar, varannan vecka en
fridag, fast i januari ryms inga lediga dagar eftersom den nya båten ska göras i
ordning. Thomas familj är med på Lanzarote; än så länge går det att kombinera
proffssegling med familjeliv. Då de två
nya båtarna finns på plats går man in för
distansseglingar och segling i extrema väderleksförhållanden.
En VOR-båt har en besättning på tio personer. Skepparen och navigatören går inte
so
i vakter, så båten seglas av fyra personer:
v
två rorsmän, en trimmer och en fördäckstv
gast per vakt. Uppgifterna roterar också
ga
mellan besättningsmännen. Besättningen
me
är minimerad med tanke på att vi talar
om båtar med storsegel på 175 kvadratmeter och spinnakrar på upp till 500 kvame
dratmeter.
Under träningarna säger Johanson att
det är viktigt att lära sig att jobba med
alla uppgifter ombord, eftersom en rorsman måste känna till hur de olika manövrerna görs av den övriga besättningen.
Egna gafflar
Det finns en uppsjö av legender kring
VOR-båtar, en av dem berättar att man
inte har egna bestick ombord, utan att
kniv- och gaffelkombinationen delas mellan vakten och frivakten för att man då
sparar vikt.
– Vi har egna bestick, eftersom vikten
inte är lika utslagsgivande som tidigare:
i stabilitetsseglingen är det däremot viktigt att placera vikten på rätt ställe. Däremot väljer vi om vi tar med skor eller
stövlar på de olika sträckorna.
Började i optimist
Efter VOR har Thomas Johanson uppfyllt
sitt andra mål som seglare: att segla jorden runt. Det första målet var att vinna
ett OS-guld, vilket han gjorde år 2000 i
49er. Fortsättning lär följa. Johansons
seglingska