AURUS ДОЛЖЕН
ОТРАЖАТЬ РУССКИЙ
ДУХ И СИЛУ
СТРАНЫ И БЫТЬ
ОПТИМАЛЬНЫМ
В ПЛАНЕ
АЭРОДИНАМИКИ
И БЕЗОПАСНОСТИ
АВТОМОБИЛИ
MY WAY ОКТЯБРЬ
В оснащении и отделке салона Aurus Senat были учтены сложив-
шиеся каноны сегмента. Денис Мантуров акцентировал тот факт, что
кресла и панели обшиты кожей российского происхождения и выдел-
ки, дерево, полимеры, металлизированные элементы – все без преуве-
личения люксового уровня. На борту имеются настраиваемая цифро-
вая «приборка», электроприводы всех кресел, массажные системы,
задние мониторы с индивидуальным контентом, подстаканники, выдви-
гающиеся при помощи электропривода с охлаждением и подогревом,
и еще много подобных «фишек» из арсенала лимузинов топ-класса.
Электроника – тоже самая передовая. Есть система кругового обзо-
ра, адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения
и обнаружения пешеходов, система контроля рядности. А вот «авто-
парковщика» нет – модели, где профессиональный водитель мыслится
в подтексте, он ни к чему.
Интересной информацией о технической начинке поделился в свою
очередь главный конструктор проекта Вадим Переверзев. По его
словам, обе модели оснащены гибридной установкой, объединяющей
4,4-литровый 598-сильный бензиновый V8, который специалисты
НАМИ разработали совместно с Porsche Engineering, электродвигателем
и 9-диапазонным «автоматом» разработки российской компании КАТЕ.
Шасси – адаптивное, на пневмоподвеске, полный привод реализован
на основе карданной передачи. Электромотор же используется не для
перераспределения тяги по осям, а для содействия ДВС при ускорении
и питания бортовой электроники. В 2019 году компания рассчитывает
выпустить 150 таких машин. Продажи стартуют в январе. Цена по пред-
варительным данным составит не менее 10 млн рублей.
76