АВТОМОБИЛИ
MY WAY ОКТЯБРЬ | 10
Одержимость электричеством
Первый серийный электрокар Porsche под названием Taycan несется вдогон-
ку за одноклассниками Tesla Model S и Jaguar I-Pace, однако, в отличие от них,
абсолютизирует стилевое наследие. Над обликом машины работал Митя Боркерт,
ныне шеф-дизайнер Lamborghini. Его усилиями электроседан получил пропор-
ции классических Porsche. Немецкая «четырехдверка» может похвастаться пре-
восходной аэродинамикой и такими новациями, как безрамочные стекла дверей
и задняя световая панель с интегрированным логотипом. Силуэт сформирован
ниспадающей линией крыши, отсылающей к Porsche Panamera.
Салон вроде бы исполнен по строгим корпоративным канонам. Но неслабый
удар по традициям наносит цифровой интерфейс. К примеру, селектор транс-
миссии здесь сенсорный – передачи выбираются нажатием на иконки, как на
смартфоне. Похожим образом – сенсорными клавишами вогнутой 16,8-дюймовой
«приборки» – включается ближний и дальний свет. Аналоговых кнопок почти не
осталось. Львиная доля функций доступна через центральные 10,9-дюймовые
дисплеи мультимедиа, вписанный в покатую центральную консоль 8,4-дюймовый
экран или же через голосовое управление.
По части материалов отделки – революция, подготовленная «зелеными».
Впервые в истории марки появился вариант декора без использования кожи.
Вместо нее предлагается широчайший набор из материалов вторичной перера-
ботки, в частности, экокожа с добавлением листьев оливкового дерева, а также
полностью синтетический материал Race-Tex из переработанных волокон поли-
эстера. Впрочем, доступен для заказа и традиционный кожаный салон.
Технологически же здесь сплошь новации. Скажем, аккумуляторному блоку
в панели пола придали сложную форму с нишами для ног задних пассажиров. Наи-
более «заряженный» вариант Taycan Turbo S с парой синхронных электромоторов,
выдает 761 л. с. и выстреливает до 100 км/ч всего за 2,8 с. Пневматическая подвеска
«прижимает» автомобиль к дороге при наборе скорости, задние колеса снабжены
системой подруливания. Кроме того, Taycan умеет стремительно восполнять заряд
батареи, и его можно эксплуатировать при крайне низких температурах.
Концептуальный Mercedes-Benz Vision EQS в свою очередь – уже третий
представитель мерседесовской электролинейки EQ (по дорогам Европы вовсю
колесят электрокроссоверы EQC, а очень скоро компанию им составят электри-
ческие микроавтобусы EQV). Прототип флагмана линейки EQ снабжен двумя
электромоторами суммарной отдачей 476 л. с., позволяющими ему ускориться
до 100 км/ч всего за 4,5 с, запас хода на одной зарядке достигает 700 км.
32