MY WAY ОКТЯБРЬ
АВИАЦИЯ
Внешне G500, новое детище Gulfstream Aerospace, напоминает
G450 – те же очертания, те же совершенные формы. При этом полу-
монококовая алюминиевая конструкция, причем обшивка и лонже-
роны крепятся посредством адгезивного соединения, что сокращает
количество металлических заклепок (а соответственно, экономит
время на сборку) и обеспечивает более гладкие контуры. При этом
летает он теперь быстрее, выше, тише и дальше, а топлива тратит
меньше. Например, при полете на скорости 0,85 М (крейсерская
скорость с приоритетом дальности) дальность полета будет на 18%
больше, чем у G450, летящего со скоростью 0,8 М и покрывающего
4220 морских миль (7815 км). Новый G500 способен преодолеть
9260 км (5000 морских миль) со скоростью 0,85 Маха или 7038 км
(3800 морских миль) со скоростью 0,9 Маха.
Улучшению летно-технических характеристик новые модели
обязаны прежде всего аэродинамическому качеству унаследованного
от G650 крыла со сверхкритическим профилем, а также двигате-
лям серии PW800 от Pratt & Whitney Canada. Кстати, это первый
пример в истории фирмы, когда самолет Gulfstream, разработанный
исключительно в США, не оснащен двигателями Rolls-Royce, как на
самолетах G450, G550 и G650. На G500 установлено два турбовен-
тиляторных двигателя PW–814GA тягой 6870 кг каждый. Авионика
поставляется компанией Honeywell, а электродистанционная систе-
ма управления полетом (FBW) – BAE Systems, Moog, Parker и Thales.
Интерьер G500 разрабатывался в тесном сотрудничестве с заказ-
чиками, что обеспечило наивысший в отрасли уровень удобства для
пассажиров. С момента презентации модернизированного салона
G500 на выставке NBAA-BACE компания получила множество отзы-
вов от клиентов, и именно благодаря критике и пожеланиям потен-
циальных пользователей интерьер самолета получился максимально
продуманным.
Несмотря на сравнительно небольшие габариты самолета, салон
G500 кажется более широким, чем у G450. Кроме того, он на 79,25 см
длиннее, чем у предшественника. Пространство увеличивается и за
счет того, что на электрооборудование, расположенное между каби-
ной пилотов и салоном, отведено гораздо меньше места. По
аналогии с G650 поперечное сечение
фюзеляжа новой
19