СПОРТ
ДЕНЬ 1
Мы прилетели в Красноярск, до Абакана добирались на машине. Дорога выдалась непростой: ночной перелет без сна, потом несколько часов на автомобиле, результат – не самое живое и рабочее состояние. Правильно было бы
приехать за пару дней до начала состязаний и успеть акклиматизироваться.
Утро пятницы 29 июля. Выехали из отеля колонной на место старта, быстро
приготовили велосипеды, надели гидрокостюмы и – в воду. Дистанция три
круга по 2,6 км и один круг 2,2 км. Я предполагал, что за два часа 10 км не
проплыву, но за три вполне. А получилось немного не так, почему – не знаю.
Были ощущения, что ты совсем не умеешь плавать. Первый круг, плохо, второй круг, хуже, третий, еще хуже, вообще не плылось, тошнота, останавливаешься в воде, меняешь стили, не важно, плыть не получается. После третьего
круга вместо обычного геля съел гель с кофеином и выпил полбутылки колы.
Восьмой-девятый километры летел в воде, все легко и приятно. Во время гонки я решил питаться один раз за круг, хотя – по ощущениям – дополнительное питание помогло бы. Доплыл финальный отрезок, коснулся руками дна,
поджал привычно ноги, но встать сразу не смог, так как портняжные мышцы
свело судорогой.
Предстояло еще 145 км на велосипеде, но я был настроен оптимистично.
Дорога была довольно оживленная, главное – удерживать траекторию и не
вылететь на встречную полосу. За мной постоянно ехала машина, и на ней
во все стекло наклейка «Осторожно! Впереди велосипедист» – у каждого
участника есть помощник, который кормит, поит и прикрывает от трафика.
Он может ехать только сзади, но не спереди или сбоку, чтобы не создавать
преимущества. Отношение водителей уважительное, но иногда случалось,
что, обогнав машину моего саппорта, перестраивались сразу за мной.
В целом день прошел хорошо. Финиш каждого этапа предусмотрен в памятном месте, в первый день мы финишировали на горе Самохвал, или, как
ее еще называют, горе Любви.
MY WAY ОКТЯБРЬ
ЧТОБЫ МИНОВАТЬ
ДИСКВАЛИФИКАЦИИ,
ВРЕМЯ НА МАРШРУТ
КАЖДОГО ДНЯ
НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ
12
ЧАСОВ
Некоторые из участников проплыли на
пару километров больше, но правильное
ориентирование оказалось не самым
сложным в этой гонке
ДЕНЬ 2
На следующее утро снова в бой, поэтому надо хорошенько выспаться. А сна вообще нет, просто лежишь и потеешь. Думаю, что опять виной всему акклиматизация. Улучшают состояние только восстановительные процедуры – мази, массаж
роликом, растяжка. Утром стартовали все вместе, ехали сразу довольно бодро,
несмотря на то что впереди нас еще ожидали 276 км. На первых 100 км мешали
встречный ветер, неровная дорога. Когда дорога ровная, ты спокойно держишь
мощность 230–240 Вт, а когда нет – крутишь 120–130 Вт и еле выживаешь. Через
четыре часа пути я затормозил и немного сдул колеса, чтобы они стали мягче.
И, о чудо! Ехал уже 280–300 Вт, 50 км/ч, и асфальт не был помехой, велосипед
прямо летел по неровностям, ямам, кочкам, его не кидало из стороны в сторону.
Поворот на Саяногорск, и неспешная дорога до Саяно-Шушенской ГЭС,
где нас ждал разворот на 162-м километре. Было жарко, я часто останавливался
и выливал на себя много холодной воды – на лоб, под шлем, на спину и ноги.
100 км до фин иша – это уже некий оптимизм. Ехал, мечтал о цифре 236, так как
оставалось 40. Потом о цифре 30. 20 не помню, помню только 10. Вот наконец
Братский мост, красивая видовая площадка, арка, финиш.
ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА WORLD CLASS
94