АВТОМОБИЛИ
MY WAY ОКТЯБРЬ
По приборам
Неустанно и целенаправленно мировые автопроизводители работают над созданием систем
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
автономного вождения. Эти системы как минимум облегчают жизнь водителю и как максимум
– полностью исключают его участие в управлении транспортным средством. Лидеры индустрии
подошли к внедрению «автопилота» вплотную. Фирменные системы Volkswagen Group, General
максимальная
Motors, Mercedes-Benz, BMW, Nissan и Volvo, анализирующие данные бортовых сенсоров,
скорость
радаров и видеокамер, работают, в общем-то, по единому принципу. Полагаясь на электронных
поводырей, передовые автомобили способны самостоятельно поддерживать скорость, фронтальную и боковую дистанцию, автоматически тормозить перед препятствием и парковаться
параллельно и перпендикулярно бордюру. Однако по ряду причин (прежде всего, юридическоразгон до 100 км/ч
го толка) сами же производители налагают на работу систем ограничения. Скажем, водителям
продвинутых моделей Volkswagen электроника разрешает убрать руки с руля лишь на несколько секунд. Американская компания Tesla – одна из немногих, кто отодвинул порог таких запретов. Результат – аварии, которые произошли в США с кроссовером Model X и седаном Model
мощность
S, следовавшими в автономном режиме. Кстати, большинство экспертов склоняются к тому,
что полноценные системы автопилотирования будут внедрены не раньше, чем в 2030 году. А
первым этапом станет допуск автономно управляемых моделей на специально выделенные для
них участки трасс.
СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ СПОСОБНЫ
САМОСТОЯТЕЛЬНО ПОДДЕРЖИВАТЬ
СКОРОСТЬ, АВТОМАТИЧЕСКИ
ТОРМОЗИТЬ ПЕРЕД ПРЕПЯТСТВИЕМ
T E S L A
M O D E L
X
технические характеристики
ФОТО: TESLA MOTORS
249 км/ч
3,8 с до 96 км/ч
762 л.с.
27