MY WAY НОЯБРЬ
НОЯБРЬ | | 11
11
ПУТЕШЕСТВИЕ
ЗАСНЕЖЕННАЯ
БЕЛУХА – СВЯЩЕННАЯ
ДЛЯ АЛТАЙЦЕВ
ГОРА – ГЛАВНАЯ
ЦЕЛЬ ПУТЕШЕСТВИЙ
ПО ГОРНОМУ АЛТАЮ
Вершины Алтая – самые
высокие в Сибири
турбированный двигатель V8 объемом 4 л. Работает все это в тандеме с вось-
миступенчатой автоматической коробкой передач ZF. До сотни Urus обещает
разогнаться за 3,6 с, а свой максимум обозначает отметкой в 305 км/ч. Впечатляет.
Приставка SSUV (Super Sport Utility Vehicle) позиционирует его как суперспор-
тивный внедорожник, и эти его качества, кажется, нам очень пригодятся.
Кату-Ярык – перевал особенный, знатоки утверждают, что второго тако-
го нет: он представляет собой спуск с Улаганского плато в долину Чулышмана
в виде 3,5-километрового зигзага из девяти петель, вырубленных в склоне горы.
По факту это «одноколейка» над пропастью, и со встречными машинами разъ-
ехаться можно только на поворотах, где есть небольшие «карманы». Собственно,
еще 30 лет назад никакой дороги здесь не было, и жители окрестных деревень
пользовались крутой конной тропой или же водным путем через Телецкое озеро.
Строительство автомобильного спуска в долину Чулышмана было начато в 1987-м,
а официальное открытие перевала Кату-Ярык состоялось в октябре 1989-го. С по-
мощью рычага Anima на приборной панели включаем режим Terra и, перекре-
стившись, начинаем подъем. Urus взбирается на удивление легко и непринуж-
денно, невзирая на уклон в 35 градусов и сменяющийся то грунтом, то камнями
серпантин. Но когда убеждаешься, что он точно знает, что делает, напряжение
понемногу отпускает. Впрочем, на одном из поворотов замечаем останки ском-
канной «девятки» – алтайский серпантин не прощает самонадеянности. Крутой
подъем вознаграждается умопомрачительными видами с высшей точки перевала,
откуда долина реки Чулышман – вся как на ладони.
89