MY WAY НОЯБРЬ | 11
ТЕХНОЛОГИИ
53
Двое ведущих:
реальный и цифровой
посадочный талон, ни удостоверение личности, система просто «узнает» его,
регистрирует и разрешает посадку. Система также умеет отслеживать багаж
и управлять программами лояльности для часто летающих клиентов авиаком-
пании. К слову, в только что открывшемся новом пекинском вэропорту Дасин
стойки регистрации на внутренних вылетах также автоматизированы.
Среди разработок с использованием ИИ есть и довольно курьезные. Например,
цифровой ведущий, созданный китайской интернет-компанией Sogou. Интересно,
что своим голосом и внешностью с виртуальным коллегой поделился реальный со-
трудник государственного информационного агентства Китая «Синьхуа» Чжан Чжао.
Как это работает: искусственный интеллект анализирует загруженное в программу
видео с живым человеком. Затем на основе его голоса, мимики, жестов, манеры гово-
рить и выражать эмоции создает цифровую модель – высококачественную голограм-
му. Чтобы использовать такого цифрового ведущего в телепередаче, остается только
подгрузить в систему нужный текст. Голограмма выдаст его в эфир, копируя при этом
взятого за образец человека. Такой ведущий не допускает ошибок, не оговаривается,
не забывает слова, ему не нужен гример, звукорежиссер, редактор. Он может ра-
ботать круглосуточно, без больничных, отпусков и даже без зарплаты. И никогда не
позволит себе высказать в эфире свое собственное мнение.
Похоже, в Китае задумали отказаться не только от телеведущих, но и от води-
телей такси. Иначе как объяснить запуск проекта Apollo Robotaxis. Беспилотный
общественный транспорт – совместное творение Baidu и местного автопроизво-
дителя FAW Hongqi. Робототакси самостоятельно оценивают дорожную обста-
новку, перестраиваются из одной полосы движения в другую. Они оснащены
автоматической системой предотвращения столкновения с другими машинами
и мотоциклами. На сегодняшний день уже 45 таких такси перевозят пассажиров
в городе Чанша, выбранном для обкатки проекта. Сейчас беспилотным автомоби-
лям разрешается ездить на расстояние не более 50 км, но уже к концу 2020 года
они должны выйти за стокилометровую зону. Пока в каждой машине находится
оператор, который отвечает за безопасность пассажиров и в случае необходимо-
сти может взять управление на себя. По мнению авторов и инвесторов проекта,
Apollo Robotaxis – первый шаг к созданию «умных городов».