MY WAY НОЯБРЬ
А ВИ А ЦИЯ
В
19
В полночь 30 октября перрон Istanbul Ataturk Airport опустел. По сло-
вам представителей аэропорта, здесь останутся грузовые операторы,
а также провайдеры услуг деловой авиации, которые узнали о готовя-
щихся изменениях еще несколько лет назад, когда они только плани-
ровались. Istanbul Ataturk Airport работал на пределе своих возможно-
стей, обслуживая максимальное количество рейсов, и с наступлением
следующего летнего сезона ситуация могла бы обостриться. Сейчас
воздушная гавань переживает масштабную реконструкцию аэродром-
ной инфраструктуры, что наложило определенный отпечаток и на
полеты бизнес-джетов.
Напомним, что на территории Istanbul Ataturk расположен един-
ственный терминал для бизнес-пассажиров – его используют все опера-
торы. Это связано с особенностями законодательства Турции, согласно
которому функции иммиграционных и таможенных служб не могут
быть отданы на аутсорсинг, это прерогатива государства. Строить же
FBO ради FBO в Турции не хотят, и поэтому пассажиры обслуживают-
ся в весьма скромном, но очень комфортном терминале. В среднем вре-
мя прохождения всех процедур занимает не более 15 минут, после чего
можно отправляться на борт бизнес-джета. Здесь все рядом: перрон,
рассчитанный на одновременное присутствие 60 самолетов различ-
ной вместимости, имеет собственные рулежные дорожки. Хотя время
руления в связи с трафиком может достигать 20–25 минут. Крупней-
шим провайдером по обслуживанию рейсов деловой авиации в аэро-
порту является Gozen Air Service, на долю которого приходится до 75%
всего бизнес-трафика. Среди ведущих турецких операторов в аэро-
порту базируются MNG Jet (чартеры и ТОиР), SWAN Aviation, Bilen
Air Service, Tarkim Havacılık, BoraJet и ряд компаний. Впрочем, в мае
Реджеп Эрдоган заявлял о том, что территория аэропорта Ататюрк по-
сле закрытия превратится в «Народный сад». Еще ранее сообщалось
о планах создать в закрывающейся воздушной гавани выставочную
площадку.
Тем не менее провайдеры информируют, что для операторов
бизнес-авиации по-прежнему сохранится возможность пользования
тремя аэропортами: Istanbul Ataturk Airport, Sabiha Gokcen и Istanbul
New Airport. Однако ситуация со слотами в последнем пока остается
неясной. В течение переходного периода в Istanbul New Airport будут
введены так называемые «периоды ограниченной деятельности для
бизнес-джетов». В будущем администрация этого аэропорта обещает
существенно изменить ситуацию.
Напомним, что Istanbul New Airport – международный аэропорт,
строящийся в районе Арнавуткёй на территории европейской части
Стамбула в Турции. Планируется, что аэропорт станет самым большим
в мире. Его строительство началось в мае 2015 года. Сумма проекта
составляет €7 млрд. По состоянию на август 2018 года стройка объекта
была завершена на 94%. Новый аэропорт на первом этапе получит один
большой терминал площадью 1,4 млн кв. м, три параллельные взлетно-
посадочные полосы и сможет обслуживать до 90 млн пассажиров в год.
Дальнейшие этапы предусматривают возведение еще двух терминалов
и трех взлетно-посадочных полос, что позволит поднять пропускную
способность новых воздушных ворот Стамбула до 150 млн пассажиров
в год.