48
АВТОМОБИЛИ
MY WAY НОЯБРЬ
Фейсконтроль
Фирменное блюдо
Важным отличием дизайна премиум-автомобилей от массовых продуктов
является повышенное внимание к деталям. Проще говоря, во внешности
и интерьере элитарного транспорта должна быть «фишка», и часто – дале-
ко не одна. Интересный подход в этом плане демонстрирует британская
компания MINI. Дизайн модели Cooper буквально соткан из плавных
форм, кругов и овалов. Блок-фары и огромное «блюдце» спидометра вы-
глядят винтажно и немного инфантильно. То же можно сказать о тумбле-
рах, выполненных на манер самолетных, и находящихся в нижней части
центральной консоли. Пользоваться ими не слишком удобно, зато как
авангардно и небанально они смотрятся! Дизайн вкупе с отменным каче-
ством сборки и отделочных материалов делает этого «британца» любим-
цем женщин и артистических мужчин.
Немецкая Audi TT, как и спорткары Porsche, «выезжает» за счет на-
кала неоретро. Ее кузовные формы напоминают одновременно о класси-
ческих истребителях Второй мировой войны и о легендарном Volkswagen
Beetle, очаровывающим публику перформансом дуг и полукружий. Авто-
мобили, подобные современной Audi TT, балансируют на стыке имидже-
вого и спортивного сегментов, предлагая клиентам гоночную компоновку,
люксовую отделку и передовое техническое оснащение.
В моделях марки BMW дизайн замешан на идеях доминирования
и здорового эгоизма. В то время как конкуренты для пущего эффекта
укрупняют логотипы и решетки радиатора, баварцы идут гораздо дальше.
Мы уже упомянули знаменитую акулью тему. В равной мере агрессивно
и стильно выглядит и так называемый изгиб Хофмайстера – характерный
росчерк задних кузовных стоек, остающийся неизменным с 1961 года
и списанный под копирку дизайнерами десятков марок. В то же время,
следуя устоявшемуся тренду, стилисты BMW подают родовые черты своих
новинок крупнее, чем раньше. Взгляните, какими огромными стали фир-
менные ноздри решетки радиатора, фронтальные воздухозаборники
ДИЗ АЙН МОДЕЛИ
COOPER БУКВАЛЬНО
СОТКАН ИЗ
ПЛАВНЫХ ФОРМ,
КРУГОВ И ОВАЛОВ.
БЛОК-ФАРЫ
И ОГРОМНОЕ
«БЛЮДЦЕ» СПИДО-
МЕТРА ВЫГЛЯДЯТ
ВИНТАЖНО
И НЕМНОГО
ИНФАНТИЛЬНО
Новый шеф-дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин прежде долгое время ра-
ботал на Mercеdes-Benz и Volvo, явив миру целое созвездие бестселлеров.
Встав у руля дизайн-команды волжского автогиганта, британский маэстро
поставил перед своей командой непростую задачу – сделать новые про-
дукты «АвтоВАЗа» узнаваемыми. Так появилось «Х-лицо» – эффектные
перекрестья элементов на фасаде, боковинах и панелях салона.
Стив Маттин сработал де-факто в русле премиум-дизайна. Ведь, как
ни крути, дизайнеры люксовых автомобильных марок пекутся прежде
всего о стопроцентной узнаваемости модельного ряда. Как следствие, авто-
мобили BMW уже многие годы впечатляют публику хищными «ноздрями»
решетки радиатора и силуэтом, напоминающим тело акулы. Опознать
автомобиль Audi позволяют «тевтонский» щит радиаторной решетки,
обтекаемые формы кузова и раздутые колесные арки, намекающие на
преимущество фирменного полного привода Quattro. Ни с чем не спута-
ешь и спорткары Lamborghini, гипнотизирующие приземистым кузовом,
обвесом, похожим на оперение истребителя, и подъемными дверями
гильотинного типа. А в спорткарах Porsche мы имеем дело с ретромагией
форм и линий. Взять хотя бы легендарную модель 911. Из-за заднемо-
торной компоновки здесь нет решетки радиатора в привычном понима-
нии. 911-я бьет по рецепторам классическими фарами овальной формы,
крышей, ассоциирующейся со смотровым колпаком военного самолета,
и характерными изгибами кузовных стоек, в которых дух ретро совмещен
с решениями, продиктованными аэродинамикой.