28
АВИАЦИЯ
MY WAY НОЯБРЬ
концепт Supersonic Green Machine , в котором недостатки предшественников устранены . Например , странной формы хвост , соединяющий крылья самолета , – не дизайнерская причуда , а оригинальное инженерное решение , призванное бороться с так называемыми « звуковыми ударами », из-за которых были запрещены полеты « Конкорда » над сушей . Двигатели переменного цикла смогут менять режим работы : во время взлета и посадки они будут функционировать как обычные реактивные двигатели , чтобы уменьшить шум и сэкономить топливо ; а инновационная камера сгорания позволит снизить загрязнение воздуха окисью азота на 75 процентов . Летать Supersonic Green Machine будет со скоростью 1,6 Маха . Предполагается , что производство таких аппаратов можно наладить уже к 2030 – 2035 годам .
Орбитальный самолет Skylon
Космолет многоразового использования длиной 83,1 м с размахом крыльев 26,8 м , имеющий взлетный вес 325 т , сможет доставлять на экваториальную орбиту высотой 160 км до 17 т груза или 24 пассажира . Компания-разработчик Reaction Engines Limited рассчитывает , что в космос он будет выходить без применения разгонных ступеней , внешних ускорителей и сбрасываемых топливных баков – задачу выполнят воздушно-реактивные / ракетные двигатели SABRE , которые должны работать в двух режимах : « Скайлон » будет взлетать как обычный самолет , используя в качестве окислителя забортный воздух , затем , достигнув гиперзвуковой скорости в 5 + Маха и высоты в 26 км , двигатели переключатся на внутренние баки с жидким кислородом , и максимальная « ракетная » скорость составит 27,8 Маха ; посадка пройдет снова в « самолетном » режиме . Создать высокоскоростной теплообменник , способный моментально охлаждать поступающий воздух , выделяя из него жидкий кислород , пока не удалось . Но работы , как и поиск финансирования , активно ведутся .
ФОТО : REACTION ENGINES