30
В С Т Р Е Ч А
же заложена и бухгалтерская программа – мы,
например, можем выставлять счет авиакомпа-
нии сразу же по закрытии рейса.
Получается, вы можете управлять всем
вашим большим хозяйством из любой точки
мира через планшет?
Собственно, так и происходит. Я, например,
могу в режиме онлайн сразу же сказать, сколь-
ко сегодня обслужено пассажиров, какими
авиакомпаниями, сколько на международных,
сколько на внутренних линиях.
Некоторое время назад Внуково пережило
серьезные потери – уход «Транс аэро», замороз-
ку турецкого направления. Сейчас все норма-
лизовалось? Пассажиропоток возобновился?
Насколько аэропорт загружен сегодня?
Наш бюджетный план на текущий год состав-
лен из расчета 19 млн. Но показатели уже гово-
рят нам, что, скорее всего, их будет 20–21 млн.
Аэропорт рассчитан на 35–40 млн пассажи-
ров. Чтобы выйти на проектную мощность,
нам нужно работать и работать. В прошлом
году прирост объемов перевозок составил 35%.
В этом году мы показываем 20–25% роста.
Если говорить о направлениях полетов – есть
ли какие-то явные приоритеты?
Нет. Мы летаем во всех направлениях. Кроме
Терминал A
Внуковского
аэпропортового
комплекса
входит в пятерку
крупнейших
терминалов
Европы
MY WAY МАЙ
того, у нас среди московских аэропортов самый
удобный транзит. Надо сказать, это было одним
из наших преимуществ, которые я озвучивал
господину Аль-Бакеру (главный исполни-
тельный директор группы компаний Qatar
Airways. – Прим. ред.). Собственно говоря, имен-
но Аль-Бакер создал всю авиацию Катара: ког-
да в 1997 году он возглавил Qatar Airways, там
было всего пять самолетов – из них два прези-
дентских. Акбар Аль-Бакер считается одним
из лучших авиационных менеджеров в мире,
в этом году он возглавил Совет управляющих
IATA (Международная ассоциация воздушного
транспорта. – Прим. ред.). «Катарские авиали-
нии» летают в Домодедово, поэтому он видел
только Домодедово. А в ноябре прошлого года
я пригласил его во Внуково, все показал.
И Аль-Бакер оценил наш аэропорт.
То есть это вы инициировали недавние догово-
ренности?
Я инициировал приход Qatar Airways к нам.
Говорю: «Оставьте часть рейсов в Домодедово,
потому что вы в альянсе oneworld, ну а один-
два рейса можете перевести во Внуково, потому
что они будут востребованы. Мы это знаем на
примере наших авиакомпаний. Вы от этого
только выиграете». Аль-Бакер приехал, по-
смотрел и уехал. И вдруг – такое неожиданное
предложение!