25
в частности у них сложилось впечатление , что компания больше не заинтересована в Avanti . « Но мы не согласны с этим мнением , – говорит главный исполнительный директор Piaggio Aerospace . – Одно точно – чтобы хорошо продавать , нужно хорошо себя рекламировать и правильно расставлять приоритеты ».
В декабре прошлого года компания опубликовала пятилетний план развития . Уже в текущем году ожидаются очередные инвестиции головного акционера Mubadala в размере € 255 млн , которые пополнят акционерный капитал Piaggio Aerospace . Согласно плану производителя основной акцент в ближайшую « пятилетку » будет сделан на два главных продукта : P . 1HH и P . 180 Avanti . Ренато Ваги отметил , что повышенное внимание к программе P . 1HH Hammerhead , современному многофункциональному беспилотному летательному аппарату
PIAGGIO ПРЕДЛАГАЕТ ОБНОВЛЕННЫЙ EVO . ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ AVANTI БЫЛО ЗАПУЩЕНО В МАЕ 2014 ГОДА , И КОМПАНИЯ НАДЕЕТСЯ ВДОХНУТЬ ЖИЗНЬ В ПРОГРАММУ , КОТОРАЯ СТАЛА ЖЕРТВОЙ КРИЗИСА В БИЗНЕС-АВИАЦИИ . ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ – УСЛУГАМ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
ФОТО : PIAGGIO AERO INDUSTRIES S . P . A . адение интереса к P180 Avanti эксперты объясняют сочетанием « сложного экономического периода , запутанной стратегией компании и апатией клиентов ». Главный исполнительный директор Piaggio Aerospace Ренато Ваги соглашается с тем , что компания « переживает очень трудный период », но не уверен , что низкие поставки EVO в 2017 году « являются истинным отражением того , каков реальный спрос на самолет ». Piaggio активизировал свою маркетинговую работу с клиентами и уже в этом году планирует поставить шесть самолетов . По данным MY WAY , компания « заложила » 12 самолетов на заводе в Вилланова д ' Албенга и надеется подписать в этом году как минимум 10 контрактов . В прошлом году производитель обрел пять новых заказчиков .
Ваги признает , что запуск в 2016 году модернизированного EVO вызвал у клиентов немало вопросов ,
( БПЛА ), предназначенному для авиационного , морского и наземного наблюдения и разведки , весьма велико . « В настоящее время существует много стран как в Европе , так и в других регионах , у которых есть потребность в средневысотных БПЛА с продолжительным временем полета , – говорит Ваги . – Мы предоставляем платформу , которая базируется на сертифицированном самолете , что сделает его более привлекательным вариантом , так как сейчас ужесточаются требования к беспилотным летательным аппаратам . Для нас очень важен этот проект , так как низкий спрос на деловые самолеты вынуждает обращать внимание на другие сегменты рынка ».
Тем не менее место для P . 180 Avanti в плане развития нашлось . Сейчас компания предлагает обновленный EVO . Третье поколение Avanti было запущено в мае 2014 года , и Piaggio надеется этим самолетом вдохнуть жизнь в программу , которая стала жертвой кризиса в бизнес-авиации . Особый пункт посвящен развитию услуг по техническому обслуживанию и ремонту путем увеличения сертифицированных центров и расширения возможностей собственного предприятия в Вилланова д ' Албенга на севере Италии , которое было открыто в сентябре прошлого года . Кроме того , в Piaggio стартовала очередная маркетинговая кампания . Планируется существенно увеличить количество шоу и выставок , где будет продемонстрирован EVO . Ренато Ваги уверен , что самолет может реально конкурировать в сегменте легких бизнес-джетов , а также превосходить многих одноклассников по дальности и скорости .