23 23
Самая роскошная версия в линейке микроавтобусов Volkswagen шестого поколения называется Multivan Business . Такой автомобиль открывает новое измерение в комфорте деловых поездок
ОФИС НА КОЛЕСАХ
РЕКЛАМА аже базовый Multivan последней генерации выглядит ультрасовременно , дорого и солидно , но его флагманская бизнес-версия – это квинтэссенция респектабельности и технологичности . Светодиодная адаптивная оптика , плотно тонированные окна , хромированный декор и широкие возможности индивидуализации интерьера содержат однозначный месседж : у владельца этого автомобиля все в порядке не только с деньгами , но и со вкусом .
В плане оснащения Multivan Business ориентирован на максимальный комфорт деловой поездки . Две широкие сдвижные двери и задняя подъемная створка оснащены электроприводом и доводчиками . Ветровое и боковые стекла утолщенные , а звукоизоляция более основательная , чем у Multivan младших комплектаций . Система трехзонного климат-контроля дополнена электрическим воздушным отопителем и фильтром глубокой очистки .
Возможности индивидуального оформления очень широки . Впрочем , уже по умолчанию внутренняя отделка Multivan Business изысканна и шикарна . Шесть кресел обшиты натуральной кожей , в качестве декора используются ценные породы дерева , нержавеющая сталь , алькантара , мягкие отделочные полимеры .
Ключевое предназначение Multivan Business – служить мобильным офисом . На втором ряду здесь установлены два раздельных кресла , которые можно перемещать и вращать , а на третьем – два « трона », не уступающие по уровню комфорта креслам бизнес-джетов . На этих местах предусмотрен канал громкой телефонной связи с телефоном в подлокотнике . Бортовой Wi-Fi-роутер позволяет получать быстрый Интернет и участвовать в видеоконференциях . Для более уверенной связи автомобиль можно дооснастить усиливающими 3G / 4G антеннами .
Настройки шасси , трансмиссии и рулевого управления Multivan Business выполнены с учетом того , что водительское место рано или поздно займет требовательный VIP-пассажир . Такие клиенты оценят штатную адаптивную подвеску DCC , позволяющую варьировать жесткость амортизаторов , точный руль , высокую курсовую устойчивость и цепкие тормоза . О безопасности радеют ассистент Side Assist , отслеживающий автомобили в мертвой зоне , круиз-контроль , датчики парковки спереди и сзади , а также камера заднего вида и система контроля усталости водителя . И , разумеется , флагманская модификация раскрывается в полной мере с топовым бензиновым ( 204 л . с .) и дизельным ( 180 л . с .) двухлитровыми агрегатами , работающими в связке с семиступенчатым преселективным « роботом » DSG . Альтернативой базовой переднеприводной компоновки может быть полный привод на основе муфты пятого поколения .