MY WAY ФЕВРАЛЬ | 02
21
ИСТОРИЯ
БОГАТЫРЬ
Молодой авиаконструктор
Игорь Сикорский. 1914 г.
На дворе 1914 год. Человечество делает первые шаги в самолетостроении. Всего
лишь 11 лет назад братья Райт впервые подняли в воздух свой «Флаер». И хотя энтузиа-
сты по всему миру продолжают изобретать аппараты тяжелее воздуха, полеты остаются
уделом самых отчаянных храбрецов. Авиаконструкторы – в их числе. Это сейчас проекты
просчитываются на компьютерах и тестируются на испытательных стендах, а в те времена
постулаты аэродинамики и сопромата проверяли практикой: строили очередную машину
и лично пробовали, насколько она получилась прочной и летучей. Сын Игоря Сикорского
Сергей как-то заметил: «Тогда создатели самолетов сами поднимали свои творения в воз-
дух. Поэтому плохие конструкторы очень быстро отсеивались».
«Илья Муромец» был не просто очередным бипланом, он был самым боль-
шим на тот момент в мире, размах верхнего крыла 34 м! К тому же многомотор-
ным – смелое новшество: тогда превалировали самолеты с одним двигателем.
Считалось, что при его отказе машина спокойно планирует, а если моторов два
и больше, то вдруг ее закрутит вокруг своей оси?
Игорь Иванович Сикорский (1889–1972) «заболел» летательными аппарата-
ми еще в раннем детстве. Родители – отец был знаменитым киевским профес-
сором психологии, мать (тоже врач по образованию) увлекалась творчеством
Леонардо да Винчи – воспитывали своих пятерых детей, как сейчас принято
говорить, в атмосфере креативности, всячески поощряя любые их созида-
тельные увлечения. Стоит ли удивляться, что свой первый геликоптер Игорь