MY WAY ФЕВРАЛЬ
27
НОВОСТИ
ПРОЩАЙ, ОРУЖИЕ
У ветерана внедорожного фронта Mercedes-Benz G-Class открылось вто-
рое дыхание. Gelandewagen нового поколения прибавил 53 мм в длину
и целых 121 мм в ширину, в салоне стало заметно просторнее, а эргоно-
мика водительского места улучшилась едва ли не на порядок. В салоне
практически полностью изжит дух военщины. Погоду делают модное
рулевое колесо с «тачпадами» от флагмана S-Class и пара 12,3-дюймовых
дисплеев. А вот во внешности изменений – раз, два и обчелся. Самые
яркие новации – фривольные кольца светодиодной оптики и перерисо-
ванная решетка радиатора. В инженерной же части – настоящая револю-
ция. Gelandewagen сохранил рамную конструкцию, но при этом спереди
впервые появилась независимая подвеска, вместо гидроусилителя руля
использован электроусилитель, что позволило внедрить фирменные
системы безопасности и полуавтономного вождения. Двигатель пока
анонсирован единственный: четырехлитровый бензиновый битурби-
рованный V8 с отдачей 422 л. с. и 610 Нм работает в связке с новым
девятидиапазонным «автоматом». Полный привод сохранил блокировки
всех трех дифференциалов и понижающий ряд передач.
ДОЛОЙ ШАБЛОНЫ!
Баварский «заряженный» седан BMW М5 бро-
сает вызов Mercedes-AMG E63, для победы над
которым не грех скорректировать идеологию мо-
дели. Ключевая особенность новой BMW M5 –
полный привод, который не просто предлагается
для этой модели впервые в ее истории. При
выборе режима 2WD поступление тяги на
переднюю ось блокируется, и полный привод
превращается в задний на радость любителей
дрифта. Автомобиль оснащен 4,4-литровым би-
турбированным бензиновым V8, развивающим
600 л. с. и работающим в паре с восьмиступенча-
тым «автоматом». В арсенале имеются активный
задний дифференциал и трехрежимные адап-
тивные амортизаторы. По сравнению со стан-
дартной «пятеркой» усилена тормозная система,
перенастроена подвеска и увеличена колея.
Ради снижения снаряженной массы крыша М5
выполнена из карбона, а передние крылья, ка-
пот, двери и крышка багажника – из алюминия.
Все это слагаемые взрывной динамики. «Нем-
ка» разменивает «сотню» за 4,4 с, 200 км/ч – за
11,1 с, а «максималка» ограничена на отметке
250 км/ч. Однако за доплату можно снять элек-
тронный ошейник, и отсечка сдвинется до 305
км/ч.