ЛЕГЕНДА
MY WAY ФЕВРАЛЬ
25
2 февраля 1904 года – день рождения Валерия Чкалова, который еще при жизни
стал легендой мировой авиации. Он познал все – от пребывания за решеткой
за воздушное лихачество до статуса рекордсмена, общенародного героя, личного
друга и протеже Сталина, а потом и знаменитости глобального масштаба. Вот
лишь пять самых ярких фактов его биографии. ТЕКСТ | В ИКТОРИЯ С ТРУЦ
И
Из кочегаров – в пилоты
Раздумий о том, чему бы посвятить жизнь, у потомственного «волгаря»
и быть не могло: еще прадед Михаил и дед Григорий слыли первыми
силачами среди бурлаков и грузчиков, отец Павел Григорьевич делал
пароходные котлы в казенных мастерских села Василева (ныне город
Чкаловск) Нижегородской губернии и славился своим мастерством
на всю Волгу. Он очень хотел, чтобы сын тоже занялся судоремонтом,
поэтому Валеру отправили учиться в Череповецкое техническое учи-
лище. Однако Гражданская война заставила подростка вернуться домой
и устроиться работать сначала молотобойцем в кузнице, потом кочегаром
на пароход «Баян». И вот в один прекрасный день он выходит на палубу
глотнуть свежего воздуха и замирает в потрясении: над рекой, как огром-
ная птица, парит самолет… Именно с этого момента начинается история
летчика Чкалова. Он понял, что его место не в кочегарке, а в небе.
В 15 лет Валерий записался добровольцем в ряды Красной ар-
мии и работал в авиапарке слесарем, приходилось разбирать сбитые
самолеты и собирать из них целые, ведь тогда массового производства
авиатехники в стране еще не было. Через год получил разнарядку
для поступления в Егорьевскую авиашколу. Потом была учеба в Бо-
рисоглебске, в Московской авиационной школе высшего пилотажа,
в Серпуховской высшей авиационной школе стрельбы, бомбометания
и воздушного боя. В 20 лет новоиспеченный летчик прибыл на службу
в Ленинградскую авиаэскадрилью имени Нестерова…
Воздушный хулиган
…И уже через неделю угодил на первую гауптвахту: без разрешения
закрутил на стареньком «Ньюпоре» мертвую петлю и бочку. У сослу-
живцев его храбрость вызывала восхищение, у командования – ярость,
Чкалова не раз отлучали от неба. За дерзкую манеру пилотирования
и пьяные драки он постоянно получал дисциплинарные взыскания,
отстранялся от полетов и даже попадал за свое поведение в тюрьму.
Самый известный пример его лихачества – пролет под Троицким (тогда
Кировским) мостом через Неву. Это сейчас на аэробатических шоу типа
«Red Bull» такие фортели в порядке вещей, а в те годы даже технически
выполнить подобное было фантастикой, энерговооруженность самолетов
была не чета нынешней. Есть даже версия, что случай с мостом придума-
ли в киношной курилке – в 1940 году во время съемок биографического
фильма «Валерий Чкалов» этот полет повторит летчик Евгений Бори-
сенко. Но если судить по тому, сколько у Чкалова было других выходок
такого рода, сомнения в правдивости истории отпадают – вспомним хотя
бы, как он, будучи командиром авиазвена, перегонял самолеты в Брянск
и решил проскочить между землей и телеграфными проводами. Дело
кончилось разбитой машиной, никто не погиб по счастливой случайно-
сти. Справедливости ради добавим, что в годы Великой Отечественной
войны все чкаловские «фишки» – и полеты на предельно низких высо-
тах, и пролет между деревьев с мгновенным разворотом на 90° по оси,
и даже пролет под мостом – были применены на практике.