MY WAY magazine APRIL_2020 | Page 44

40 Автомобили my way апрель | 04 С утопленными сдвоенными фарами, огромным капотом и ломаной подокон- ной линией Dodge Challenger выглядит настоящим хищником даже в наши дни. Линейка двигателей была обширной, но топовый семилитровый 425-сильный V8 HEMI превращал машину в настоящий болид – на разгон до «сотни» уходило 6,2 с при «максималке» 210 км/ч. Для некоторых модификаций Challenger, кроме хардтопа, был доступен также и открытый кузов – кабриолет. Интересно, что в 2008 году после 25-летнего перерыва культовая модель вернулась из небытия в теле пятиместного купе. Разумеется, легендарная основа была переосмыслена в стиле «неоретро» – Dodge Challenger третьего поколения позаимствовал у знаменитого предшественника ключевые элементы дизайна, но получился предсказуемо длиннее и выше. Для нашего современника пред- усмотрено четыре бензиновых мотора HEMI мощностью от 309 л. с. до 707 л. с., и да – новый герой уже успел сняться в кино, а именно в сериале-блокбастере «Во все тяжкие». Сама брутальность | Land Rover Defender На звание легендарных машин не без оснований претендует также трио полно- приводных «кубиков»: Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Suzuki Jimny. Все эти автомобили отличаются высокой проходимостью и эксплуатируют ретростиль с брутальным оттенком. 110 2.2 TD MT технические характеристики 145 км/ч 17 с 122 л. с. Land Rover Defender Что касается Land Rover Defender, это просто фантастический долгожи- тель – ​машина первого поколения производилась британской компанией с апре- ля 1948 года по январь 2016-го. Примитивная по нынешним меркам, угловатая форма кузова была продиктована нежеланием Land Rover инвестировать в тех- нологическую оснастку. С годами Defender оброс различными модификациями. В 1950 году модель получила подключаемый полный привод с понижающей пере- дачей. В 1971-м ветерана премировали синхронизированной коробкой передач. А с 2007-го на машину начали устанавливать новый 2,2-литровый дизель от ком- мерческого Ford Transit. Причем, чтобы разместить современный мотор, на капо- те пришлось соорудить характерный «горб». Тогда же на смену пятиступенчатой «механике» пришла шестиступенчатая.