АВТОМОБИЛИ
MY WAY АПРЕЛЬ | 04
Чтобы стать объектом особого почитания, автомобилю нужно обладать
экстраординарными качествами. Какими же именно? Разбираемся в обзоре
MY WAY. ТЕКСТ | В АСИЛИЙ С ЕРГЕЕВ
A
Автомобили-легенды можно уподобить редким жемчужинам – и те и другие краси-
вы, уникальны и желанны. Между тем одни модели прославились неординарной
внешностью, вторые обратили на себя особое внимание благодаря незаурядным
техническим возможностям, третьи были воспеты кинематографом или стали
частью антуража знаменитостей. Иными словами, формула возведения в культ
может быть разной, равно как и время от момента выпуска модели до обрете-
ния ею ранга легенды. Одним машинам удалось заслужить признание еще
при конвейерной жизни, другим – спустя годы после завершения их произ-
водства. Несмотря на это у всех автомобилей-фетишей есть нечто общее.
Если разобраться, все они крепко привязаны к спортивному, историческо-
му или культурному контексту.
Спортивная харизма | Mercedes-Benz 300SL W198
Автомобили, представляющие собой произведения дизайнерского искусства, как
правило, еще и очень быстрые. Яркий пример такого синтеза – Mercedes-Benz
300SL W198 образца 1954 года, дорожная версия гоночного купе W194. За харак-
терные двери, открывающиеся вверх, этот шедевр немецкого автопрома получил
неформальное название Gullwing, в переводе с английского – «крыло чайки».
Почему с английского, а не немецкого? Дело в том, что дорогу к производству
этому спорткупе открыл американский бизнесмен австрийского происхождения
Макс Хоффман. После непростых переговоров он сумел убедить топ-менеджмент
Daimler-Benz начать массовые поставки «трехсотого» в США. В результате крылатая
легенда начала свой взлет в англоговорящем Новом Свете, где пользовалась огром-
ной популярностью, несмотря на то что стоила, как несколько автомобилей Cadillac.
Что же позволило Mercedes-Benz 300SL W198 победить в жесткой конкурент-
ной борьбе на послевоенном рынке? Не в последнюю очередь – спортивная родо-
словная. Скажем, 300SL W198 был по гражданским меркам чрезвычайно легким
благодаря алюминиевым составляющим панелей кузова. А поскольку спортивный
трубчатый каркас не позволил сделать пороги низкими, появились двери сложной
37