64
ВСТРЕЧА
MY WAY АПРЕЛЬ
Ты нередко ездишь на новейших, еще только-только попавших на рынок моделях.
Как реагируют люди на дорогах? Ты чувствуешь интерес, зависть?
Самые большие ценители новейших моделей – это сотрудники ГИБДД (смеется).
Они всегда разбираются в наших новинках, мгновенно отличают купе S-класса от купе
E-класса и С-класса. Но, скажу тебе откровенно, как эксперт я вряд ли могу поддержать
с ними достойный разговор. Да, я знаю все наши новинки с точки зрения внедренных
инноваций или каких-то базовых характеристик. Но я не держу в голове столько инфор-
мации, сколько знают мужчины, изучающие автомобиль в прямом
смысле слова изнутри.
Ты часто говоришь в разных интервью, что в России приоб-
ретение автомобиля – это «эмоциональная покупка». Что ты
вкладываешь в эти слова?
Легче это объяснить на конкретном, реальном случае: один наш
клиент заказал автомобиль по всем рациональным параметрам:
модель S-Класса, с дизельным двигателем, серого цвета… Все, как
полагается. Машина пришла, он ее увидел, уже оформил номера,
но через короткое время позвонил с желанием немедленно вернуть,
пусть даже с потерей денег. Я пригласила его в офис, чтобы обсудить
ситуацию, а когда пришла на встречу, увидела, что он уже сидит за
рулем одной из выставочных моделей с другой отделкой и другим
цветом кузова. И хотя цена той модели, которую он увидел в салоне,
была в два раза выше заказанной, клиент заявил, что возьмет именно
ее. Что называется, влюбился. У нас люди жаждут ярких эмоций.
А на Западе по-другому?
Да, в Европе более рациональное отношение к приобретению автомобиля. Там точно
считают, сколько готовы потратить в месяц на машину. И всерьез задаются вопросом:
нужно ли брать машину на четыре места, если использует ее один человек? Там же
в порядке вещей, когда даешь возможность пользоваться твоей машиной соседям или
коллегам. В России пока такое представить сложно – машина здесь еще слишком личная
история.
Как насчет фанатов Mercedes? Насколько их армия велика в России?
Ответственно могу заявить, что эта армия больше, чем у какой-либо другой марки.
Они разбираются во всех моделях, знают историю бренда, его достижения и планы…
«ДЛЯ НАС
ВАЖНА
FASHION WEEK
ПОД НАШЕЙ
МАРКОЙ –
КАК РОСКОШЬ,
ВОПЛОЩЕННАЯ
В ДИЗАЙНЕ.
MERCEDES
BAR ИМЕЕТ
НАГРАДЫ
КАК ЛУЧШИЙ
БАР СТОЛИЦЫ»
Возникает ли у ваших клиентов такая проблема: лучше
отказаться от дорогого и качественного автомобиля, чем
афишировать свое состояние?
Теперь уже не возникает. Скорее, наоборот. Вот свежий пример:
всегда имеются большие риски, когда продавец заказывает какую-
то ограниченную, эксклюзивную модель. Мы долго думали, сколько
же заказать Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet – ведь внешне это
почти копия кабриолета S-класса, только двигатель с индексом не
63, а 65, плюс дополнительные варианты отделки – при этом сто-
имость сравнима с ценой чугунного моста. Мы заказали всего две
штуки. А потом в прессе прошла информация, что таких моделей
на весь мир выпущено только 200 штук. И вот тут у меня возник-
ла очередь из клиентов, которые завтра были готовы приехать со
стопроцентной предоплатой. Видимо, эпоха дефицита, которую мое
поколение еще успело застать, научила наших людей ценить экс-
клюзивные, редкие модели.