My first Publication KLIMAKONYV_TELEPULESI_ONKORMANYZAT_04_24 | Page 105

KÖZLEKEDJÜNK OKOSAN!
Mindennapi tapasztalat, hogy egyre többet közleke-
dünk. De milyen árat fizetünk ezért?
Tény, hogy a közlekedés az egyetlen olyan, nagy üveg-
házhatású gáz kibocsátó ágazat, amelynek kibocsátása
drasztikusan emelkedik 1990 óta. Míg azonban hazánk-
ban a közlekedési eredetű kibocsátás másfélszeresére
emelkedett az elmúlt 25 év alatt, addig az Európai Unió-
ban a növekedés átlagos mértéke „csak” 20 %-ot ért el.
Persze attól sem lehet eltekinteni, hogy az Európai Unió
tehetősebb tagállamaiban már évtizedek óta jóval na-
gyobb a forgalom mértéke, mint hazánkban. Ezt tükrözi,
hogy az Unió egészében a közlekedés részesedése az
összes üvegházhatású kibocsátásból meghaladja a ma-
gyarországi szintet.
De ha célunk a nyugat-európai mobilizációs szint el-
érése, úgy biztosak lehetünk benne, hogy megváltozó
életformánkkal egyre inkább hozzá fogunk járulunk az
éghajlat további változásához.
Közlekedési módok és eszközök kibocsátásai –
melyik kedvezőbb?
Az egyes közlekedési módok fajlagos (egy utasra
vetített) üvegházhatású gáz kibocsátási adatai önmagu-
kért beszélnek és egyértelműen kijelölik a közlekedési
eredetű kibocsátások mérséklésének leghatékonyabb
módját: vissza kellene szorítani a személyautó-forgal-
TUDTA?
Nem csak a közlekedés hat az éghaj-
latváltozásra, hanem az is a közleke-
désre!
A szélsőséges időjárás tönkreteszi az
utakat, síneket, légkondicionálni kell
a járműveket stb.! Szó szerint megfi-
zetjük az árát a kibocsátásunknak!
mat! A diagramhoz egy elgondolkodtató megjegyzést
érdemes csak hozzáfűzni: Magyarországon egy sze-
mélyautó átlagos telítettsége mindössze 1,2 fő...
Mit tehetünk?
Közlekedni márpedig muszáj! Számos lehetőség van
azonban arra, hogy a helyváltoztatás a lehető legkeve-
sebb üvegházhatású gáz kibocsátással járjon. Ehhez a
következőket tehetjük, lényeges viszont, hogy tartsuk
be az alább felsorolt ajánlások sorrendjét!
1. Elsősorban igyekezzünk lecsökkenteni az utazások
számát és hosszúságát!
2. Kapjon kiemelt figyelmet a gyalogos vagy kerékpáros
(rolleres stb.) közlekedés!
3. Támogassuk a közösségi közlekedést, elsősorban a
kis kibocsátású fajtáit!
4. Részesítsük előnyben az elektromos autózást, külö-
nösen, ha megosztáson alapul!
Ahhoz, hogy miként tudják ezt ösztönözni a települési
önkormányzatok, támpontokat a soron következő feje-
zetekben olvashatnak.
Egy utasra jutó CO 2 -kibocsátás (g/km)
Gyaloglás
Kerékpár
1
5
Autó (átlagos telítettséggel)
175
Autó (4 fővel)
53
Városi busz
Távolsági busz
47
27
Vasút (dízel)
Vasút (villamosított)
77
24
105