TECHNICAL OVERVIEW # SpanishGP
HONDA
After a disastrous 2023 , when it finished last in the Constructor ’ s Championship , Honda has upped its efforts considerably over the winter months . At the Sepang test there were more technicians present , while it has called upon Alex Baumgärtel , the genius behind Moto2 chassis designer Kalex , as a consultant .
Testing showed HRC has drastically improved its aerodynamics game over the winter months . New rider Luca Marini has already advised HRC engineers on how to further improve them after years working with Ducati . “ We could see many new parts , a lot of changes inside the team , inside of Honda , and it ’ s clear they want to move on from this situation ,” said lead rider Joan Mir .
For 2024 , the RC213V has been completely redesigned . The bike is much lighter than last year ’ s model , with improvements also coming with its engine and power delivery . Yet last year ’ s huge deficit – acceleration – is still present . And at tracks where grip is low , such as Portugal , they are miles off the front . But with an intense testing programme planned for this year , both Repsol Honda riders expect results to pick up once into the second half of the year .
Tras un desastroso 2023 , en el que terminó última en el Campeonato de Constructores , Honda ha redoblado sus esfuerzos considerablemente durante los meses de invierno . En el Test de Sepang había más técnicos presentes y la fábrica japonesa ha recurrido a Alex Baumgärtel , el genio detrás del chasis Kalex de Moto2™ .
Las pruebas han demostrado que HRC ha mejorado drásticamente su aerodinámica durante los meses de invierno . El nuevo piloto Luca Marini ya ha asesorado a los ingenieros de HRC sobre cómo seguir mejorándolas tras años trabajando con Ducati . “ Hemos podido ver muchas piezas nuevas , muchos cambios dentro del equipo , dentro de Honda , y está claro que quieren salir de esta situación ”, dijo el piloto líder Joan Mir .
Para 2024 , la RC213V ha sido completamente rediseñada . La moto es mucho más ligera que el modelo del año pasado , con mejoras también en su motor y en la entrega de potencia . Sin embargo , el gran déficit del año pasado , la aceleración , sigue presente . Y en circuitos con poco agarre , como Portugal , están a kilómetros de la cabeza . Pero con un intenso programa de pruebas previsto para este año , los dos pilotos del Repsol Honda esperan que los resultados mejoren en la segunda mitad del año .
64 | MotoGP™