TECHNICAL OVERVIEW # SolidarityGP
YAMAHA
Yamaha was aggressive in its hiring policy over the winter months , signing up Max Bartolini ( Technical Director ) and Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) from Ducati . Lead rider Fabio Quartararo has already noted a positive change in approach in the factory box , which led to him signing a two-year extension with Yamaha for 2025 and ’ 26 .
Work over the offseason has focussed on improving the M1 ’ s engine , as well as its electronics package , which Quartararo believes is some way behind Ducati ’ s . A revised engine was certainly faster in terms of top speed in the early races , but remained a twitchy , nervous bike which is very physical for the riders to manhandle , which led to a change midseason . Now the bike is easier to handle , but lacks the requisite power .
The bike is lacking in all areas currently , with Quartararo stating in Qatar that Yamaha is now further away from the top than ever . The M1 is below par during a time attack – last year ’ s glaring weakness . At least the factory is aggressively testing and bringing new parts to speed up its recovery with factory riders testing seven different engines by Misano . Still , it sits some way from the very top . But there is at least a sense that Yamaha is taking its MotoGP™ operation seriously with the benefits likely to be felt next year .
Yamaha fue agresiva en su política de contrataciones durante los meses de invierno , fichando a Max Bartolini ( Technical Director ) y Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) de Ducati . El piloto líder Fabio Quartararo notó con esto un cambio positivo en el enfoque del box de la fábrica , lo que le ha llevado a firmar una ampliación del contrato de dos años con Yamaha .
El trabajo fuera de temporada se centró en mejorar el motor de la M1 , así como en su paquete electrónico , que Quartararo cree que está muy por detrás del de Ducati . Un nuevo motor es sin duda más rápido en términos de velocidad punta , pero la moto sigue siendo nerviosa , muy física para los pilotos y muy lejos de las M1 de antaño .
Quartararo declaró en Qatar que Yamaha está ahora más lejos que nunca de la cabeza . La moto sigue estando por debajo en el ‘ time attack ’, la debilidad más evidente del año pasado . Al menos la fábrica está probando agresivamente y trayendo nuevas piezas para acelerar su recuperación , con los pilotos de fábrica probando siete motores diferentes en Misano . Aún así , está bastante lejos de la cima . Pero al menos hay una sensación de que Yamaha se está tomando en serio su operación en MotoGP™ , con beneficios que probablemente se notarán el próximo año .
Motul Solidarity Grand Prix of Barcelona | 65