TECHNICAL OVERVIEW # AragonGP
APRILIA
The Noale factory enjoyed some success in 2023 , winning two races and finishing third in the Constructor ’ s Championship . But hopes of further success were undermined by familiar failings in the flyaway rounds in October and November , when overheating issues plagued the RS-GP . Aprilia factory prioritised improving its aerodynamics over all other aspects of set-up during the winter months , with Aleix Espargaro believing the ’ 24 bike is a clear improvement on what he rode last year .
The weight of the bike is a bit less than last year ’ s model and the rigidity of the chassis has been adjusted . Where Espargaro feels the biggest change is “ in terms of stability - the bike has improved a lot ,” he said . That has helped him maintain fast lap times when the tyres begin to wear , something that was evident in his Sprint showing in Qatar , and Maverick Viñales ’ exceptional performance in Austin . Holding high corner speed through fast turns is another big plus for the current RS-GP .
One drawback is how physical the additional aero has made the bike to ride . The RS-GP isn ’ t as nimble as it once was . And Portugal showed once again the odd mechanical gremlin has a tendency to creep in at crucial moments while it ’ s performance in wet conditions is problematic . At least the RS-GP appears capable of fighting at the front this year , as Viñales ’ victory in Austin showed . And it can qualify well . Yet Aprilia still lags some way behind Ducati .
La fábrica de Noale disfrutó de cierto éxito en 2023 , ganando dos carreras y terminando tercera en el Campeonato de Constructores . Pero las esperanzas de seguir cosechando éxitos se vieron socavadas por los recurrentes fallos en las rondas de octubre y noviembre , cuando los problemas de sobrecalentamiento asolaron la RS-GP .
La fábrica de Aprilia priorizó la mejora de la aerodinámica sobre cualquier otro aspecto de la puesta a punto durante los meses de invierno , y Aleix Espargaró dijo a principios de temporada que la moto de este año era una clara mejora respecto a la del año pasado .
El peso de la moto es algo inferior al modelo del año pasado y se ha ajustado la rigidez del chasis . Donde Espargaró siente el mayor cambio es “ en términos de estabilidad ; la moto ha mejorado mucho ”, comentó . Esto le ha ayudado a mantener tiempos rápidos cuando los neumáticos empiezan a desgastarse , algo que quedó patente en su actuación en el Sprint de Qatar y en el excepcional rendimiento de Maverick Viñales en Austin . Mantener una alta velocidad en las curvas rápidas es otra gran ventaja de la RS-GP actual .
Un inconveniente es lo física que ha hecho que la aerodinámica adicional sea para la moto . La RS-GP no es tan ágil como antes . Además , Portugal demostró una vez más que los problemas mecánicos tienden a aparecer en momentos cruciales , mientras que su rendimiento en condiciones de lluvia sigue siendo problemático . Al menos , la RS-GP parece capaz de luchar en cabeza este año , como demostró la victoria de Viñales en Austin . Sin embargo , Aprilia sigue estando muy por detrás de Ducati .
Gran Premio GoPro de Aragón | 53