81
Without question, Yamaha has the biggest rebuilding job ahead of the 2026 MotoGP season. Last year marked the end of the legendary YZR M1 inline four engine, with persistent rear grip issues convincing the factory to switch to a new V4 project.“ When you have to catch up, you need to be brave and bold,” said Managing Director Paolo Pavesio.“ This is why the decision to shift to V4 configuration in‘ 26 was taken. This bike has more potential than the one we raced in 2025.”
Getting the new machine competitive was always expected to take time. Early appearances late in 2025, with test rider Augusto Fernandez, effectively combined the new engine with the old M1 chassis. Over the winter, Yamaha introduced major changes ahead of testing at Sepang International Circuit. Technical Director Max Bartolini confirmed updates arrived for“ the chassis, swingarm, fairing, engine and other details.”
Even so, Yamaha riders continued making major set up changes throughout the Sepang test, showing the factory is still searching for a stable base package. Team Manager Massimo Meregalli described the season as a two stage process.“ We are starting from zero almost,” he admitted.“ In the first one we’ ll try to get used to the new bike in a kind of learning process. Then in the second, for sure we expect Alex( Rins) and Fabio to gradually improve their results.”
Zonder twijfel de fabrikant die het meeste werk te verrichten heeft. 2025 was het laatste jaar van de legendarische YZR-M1 met vier-in-lijnmotor. Het voortdurende gebrek aan grip aan de achterzijde was voor Yamaha de reden om over te stappen op een nieuwe V4 motor.“ Wanneer je een achterstand moet goedmaken, moet je moedig en gedurfd zijn,” zei algemeen directeur Paolo Pavesio.“ Daarom hebben we besloten om in 2026 over te stappen naar een V4-configuratie. Deze motor heeft meer potentieel dan de machine waarmee we in 2025 reden.” Het op snelheid brengen van die nieuwe machine zou altijd tijd kosten. De optredens aan het einde van 2025, met testrijder Augusto Fernández, bestonden feitelijk uit het nieuwe motorblok in de oude M1. Na een winter van ontwikkeling bracht Yamaha tijdens de Sepang test echter een groot aantal updates mee, waaronder wijzigingen aan“ het chassis, de swingarm, de kuip, het motorblok en diverse andere details”, aldus technisch directeur Max Bartolini. Tijdens de Sepang test waren de coureurs nog steeds bezig met grote veranderingen aan de afstelling, wat erop wijst dat Yamaha nog niet beschikt over een stabiele basisafstelling. Teammanager Massimo Meregalli ziet het seizoen daarom in twee delen.“ We beginnen bijna vanaf nul,” zei hij.“ In het eerste deel proberen we vertrouwd te raken met de nieuwe motor in een soort leerproces. Daarna verwachten we in het tweede deel dat Alex( Rins) en Fabio geleidelijk hun resultaten zullen verbeteren.”
Official Programme TT Circuit Assen