77
KTM colours are largely unchanged for 2026, but the factory enters the new season with far more confidence. Motorsport Director Pit Beirer said the team has returned to“ normality” after a difficult period one year ago.“ This year we have a stable budget, strong planning,” Beirer explained. That stability has allowed engineers to address the RC16’ s biggest weakness, namely heavy rear tyre usage and a lack of rear grip.“ Some problems we wanted to fix, they are solved,” he added confidently.
Pedro Acosta also noticed the improved atmosphere during a recent visit to the factory in Mattighofen.“ This year I see a big step,” Acosta said.“ The general situation of the factory is not the same than one year ago. You can feel it in the faces of the people, everyone is more calm and more confident. This makes you breathe.” Several new parts appeared during testing at Sepang International Circuit, with Acosta admitting he is riding“ almost a new bike.”
Testing also showed a calmer and more manageable RC16.“ Generally, this KTM feels more natural,” Acosta explained.“ You don ' t have to push to your 100 % to find a correct lap time. Everything is coming more easily.” The Spaniard contrasted that with last year’ s pre season test, where he crashed repeatedly while searching for pace. In Acosta’ s hands, the RC16 still looks like a competitive package, although KTM still has ground to make up on rivals such as Aprilia and Ducati.
De KTM-kleuren zijn voor 2026 grotendeels ongewijzigd gebleven. Toch begint de fabrikant met veel vertrouwen aan het nieuwe seizoen. Motorsportdirecteur Pit Beirer verklaarde:“ Ik ben ervan overtuigd dat we zullen leveren.” In tegenstelling tot een jaar geleden, toen de Oostenrijkse fabrikant met verschillende moeilijke uitdagingen kampte, is volgens Beirer de afgelopen maanden sprake geweest van een terugkeer naar“ normaliteit”.“ Dit jaar hebben we een stabiel budget en een sterke planning.” Dat heeft de ingenieurs in staat gesteld om de zwakke punten van de RC16 aan te pakken: het agressieve gebruik van de achterband en het gebrek aan grip aan de achterzijde.“ Sommige problemen die we wilden oplossen, zijn opgelost,” zei Beirer zelfverzekerd. Pedro Acosta was eveneens onder de indruk tijdens zijn recente bezoek aan de fabriek in Mattighofen.“ Dit jaar zie ik een grote stap voorwaarts. De algemene situatie binnen de fabriek is niet meer hetzelfde als een jaar geleden. Je ziet het aan de gezichten van de mensen; iedereen is rustiger en zelfverzekerder. Dat geeft lucht.” Tijdens de test in Sepang waren diverse nieuwe onderdelen zichtbaar, waarbij Acosta toegaf dat hij“ bijna op een nieuwe motor” reed. De testresultaten lieten zien dat de jonge Spanjaard snel was, maar lang niet zo vaak de limiet opzocht als een jaar eerder.“ Over het algemeen voelt deze KTM natuurlijker aan,” zei Acosta.“ Je hoeft niet meer 100 procent te pushen om een goede rondetijd te rijden. Alles gaat gemakkelijker. Tijdens de eerste test van vorig jaar crashte ik al ongeveer vijf keer in twee dagen. Het is prettig om iets te hebben dat je leven makkelijker maakt.” In handen van Acosta blijft de RC16 een indrukwekkend pakket, maar KTM heeft nog steeds werk te verrichten om het gat naar Aprilia en Ducati te dichten.
Official Programme TT Circuit Assen