Jack Miller transitioned from dirt track racing to the world stage with remarkable speed, making his Grand Prix debut soon after early domestic success. A strong Moto3™ campaign in 2013 established him as a consistent front runner, before a title challenge in 2014 ended narrowly short. One of the boldest career moves followed in 2015, jumping directly from Moto3™ to MotoGP™. Early seasons brought challenges, but a memorable maiden victory at Assen in 2016 confirmed his potential. Steady progress continued through 2017 and a move to Pramac Ducati in 2018 marked a turning point. Regular podium finishes across 2019 and 2020 earned Miller a factory Ducati seat, where he delivered two wins and fourth overall in 2021, followed by further podium success in 2022. A switch to KTM produced mixed results before a move to Prima Pramac Yamaha in 2025. Entering 2026, Miller plays a key role in developing Yamaha’ s new V4 package.

Nel 2012 trova una sella per affrontare la prima stagione completa e debutta nella nuova categoria, la Moto3™. Nel 2014 passa al team Red Bull KTM Ajo e si gioca il titolo fino all’ ultima gara. L’ anno successivo tenta l’ impresa passando direttamente in MotoGP™ con la scuderia Marc VDS. Il primo anno è di apprendistato, poi nel 2016 vince ad Assen. Nel 2017 è quasi abbonato alla top 10 e nella stagione successiva cambia tutto firmando per correre con la Ducati del team Pramac Racing. Nel 2019 fa il salto di qualità e ottiene cinque podi, nel 2020 continua a convincere e si guadagna una sella nel team ufficiale. Nel 2021 conquista cinque podi tra cui due vittorie in Spagna e Francia. Nel 2022 totalizza sei podi e una vittoria in Giappone. A fine stagione c ' è però la separazione dal marchio bolognese, con il passaggio alla KTM ufficiale. Nel 2023 conquista un doppio podio nel GP di Spagna, poi ne arriva un altro in Germania nella Sprint. Nel 2025 lascia la KTM e passa al team Prima Pramac Yamaha, dove negli USA è quinto. Nel 2026 avrà a disposizione una moto tutta nuova. Farà la differenza?

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