77
Without question, Yamaha has the biggest rebuilding job ahead of the 2026 MotoGP season. Last year marked the end of the legendary YZR M1 inline four engine, with persistent rear grip issues convincing the factory to switch to a new V4 project.“ When you have to catch up, you need to be brave and bold,” said Managing Director Paolo Pavesio.“ This is why the decision to shift to V4 configuration in‘ 26 was taken. This bike has more potential than the one we raced in 2025.”
Getting the new machine competitive was always expected to take time. Early appearances late in 2025, with test rider Augusto Fernandez, effectively combined the new engine with the old M1 chassis. Over the winter, Yamaha introduced major changes ahead of testing at Sepang International Circuit. Technical Director Max Bartolini confirmed updates arrived for“ the chassis, swingarm, fairing, engine and other details.”
Even so, Yamaha riders continued making major set up changes throughout the Sepang test, showing the factory is still searching for a stable base package. Team Manager Massimo Meregalli described the season as a two stage process.“ We are starting from zero almost,” he admitted.“ In the first one we’ ll try to get used to the new bike in a kind of learning process. Then in the second, for sure we expect Alex( Rins) and Fabio to gradually improve their results.”
Kétségtelen, hogy a Yamaha gyár előtt áll a legtöbb munka. A legendás YZR-M1 soros négyhengeres motor számára a 2025-ös év volt az utolsó, a hátsó tapadás folyamatos hiánya miatt a gyárnak egy új V4-es motorra kellett átállnia. „ Ha fel kell zárkóznod, bátornak és merésznek kell lenned” – mondta Paolo Pavesio ügyvezető igazgató. „ Ezért hoztuk meg a döntést, hogy 2026-ra áttérünk a V4-es konfigurációra. Ebben a motorban nagyobb potenciál rejlik, mint abban, amellyel 2025-ben versenyeztünk.”
Az új konstrukció versenyképessé tétele azonban eleve időigényes feladatnak ígérkezett. A 2025- ös év végén Augusto Fernandez tesztpilóta által bemutatott gép lényegében a régi M1-es motor volt, amelybe az új blokkot építették be. A téli fejlesztések után azonban a Yamaha számos újdonságot vitt a sepangi tesztre, köztük módosításokat „ a vázon, a lengőkaron, az idomzaton, az erőforráson és más részleteken” – árulta el Max Bartolini technikai igazgató. A sepangi teszten a versenyzők továbbra is jelentős változtatásokat végeztek a beállításokon, ami arra utal, hogy a csapat még messze van egy stabil alapbeállítás megtalálásától. Massimo Meregalli csapatmenedzser két részre bontja az előttük álló évet. „ Szinte a nulláról indulunk” – mondta. „ Az első szakaszban megpróbáljuk egyfajta tanulási folyamat során megszokni az új motort, a másodikban pedig mindenképpen arra számítunk, hogy Alex( Rins) és Fabio fokozatosan javítani fognak eredményeiken.”
Official Programme Balaton Park