MotoGP Austria 2022 | Page 22

Repsol Honda Team

Repsol Honda Team

POL

ESPARGARO

Geburtsort : Granollers GEB : 1991-06-10
Höhe : 171 cm Gewicht : 63 kg
Espargaro wechselte von 2005 zur Saisonhälfte 2006 ziemlich schnell aus der Klasse bis 125ccm in die mit 250ccm . Drei Jahre später bekam er keinen Platz mehr . 2009 sprang er als Ersatzfahrer bei Pramac Ducati in der MotoGP™ Klasse ein und empfahl sich damit für höhere Aufgaben : Ein Jahr später wurde er Stammfahrer in der Königsklasse . 2012 und 2013 gewann Espargaro die CRT-WM-Titel . Als 2015 Suzuki nach drei Jahren Pause wieder in die MotoGP™ einstieg , brachte er den japanischen Hersteller auf den Erfolgsweg und entwickelte das Motorrad . Seit 2017 tut er das Gleiche für Aprilia . In seinem ersten Jahr fuhr er bereits zwei Mal in die Top-Sechs . 2021 holte er für Aprilia dann das erste MotoGP™-Podest seit 2000 . In 8 von 18 Rennen blieb er in unter zehn Sekunden Rückstand auf den Sieger . 2022 ist er nach Siegen und Podesten in Serie ein Titelanwärter .
MOTORRAD : Honda RC213V 2022 LEISTUNG : + 260 PS , 193 kW
GETRIEBE : 6-Gang stufenlos Getriebe REIFEN : Michelin 17 ” vorn & hinten
FAHRWERK : Öhlins CHASSIS : Aluminium Doppelprofil-Rahmen
SCAN FOR STATS
The younger Espargaro brother shot to prominence with a sixth place in just his seventh race in the 125 class in 2006 . After four seasons in the junior category , he graduated to Moto2™ in 2011 , and won the class in 2013 . A seat in MotoGP™ with Tech 3 Yamaha was just reward . But a decision to move to KTM in 2017 bore fruit . Espargaro had turned the RC16 into a regular top ten challenger by 2019 . It got better : the Catalan scored five podiums and two pole positions to finish fifth overall in 2020 . He moved to Repsol Honda in 2021 and despite a tough start , he found his feet in the final third on the season , when he scored a podium in Emilia Romagna . Despite a podium at the opening race of 2022 , Espargaro has struggled to turn Honda ’ s all-new RC213V into a competitive package .
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