Por segunda temporada consecutiva , la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™ ha convertido a los escépticos en creyentes . Al igual que en su temporada inaugural en 2019 , la categoría eléctrica monomarca está ofreciendo carreras intensas , un nivel de emoción incuestionable y una lucha por el título llamada a decidirse en el último suspiro .
Con 18 participantes compitiendo a lomos de máquinas Energica Ego Corsa idénticas capaces de alcanzar los 260 km / h y equipadas con neumáticos Michelin MotoGP™-spec , la fórmula para ofrecer una carrera muy reñida está servida .
En cinco de las siete carreras celebradas el año pasado , hubo gran variedad en el reparto de honores , con cinco ganadores distintos y nueve pilotos diferentes subiendo al podio . Además , hasta cuatro pilotos llegaron a la última prueba en Francia con la esperanza de hacerse con la corona mundial . Teniendo en cuenta las dificultades planteadas por la pandemia de la COVID-19 , fue un reflejo de la fuerza de voluntad de todos los participantes por perseguir la gloria .
Ahora , en su tercera temporada , la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™ regresó con una serie ampliada que se celebra en siete carreras a lo largo de seis rondas que se disputan de mayo a septiembre . Los ganadores de Grandes Premios Dominique Aegerter y Jordi Torres , vigente campeón de MotoE™ , encabezan la parrilla , mientras que el campeón de 2019 , Matteo Ferrari , también ofrece una dura competencia .
Un total de 18 pilotos que representan a 10 países están luchando esta temporada , incluido el ganador de la Copa de 2020 , Jordi Torres ( Pons Racing 40 ), uno de los cuatro nombres que luchan abiertamente por el título a estas alturas de campaña .
Los cuatro nombres están separados por tan solo once puntos , con dos carreras aún por disputar . Torres mantiene todas las posibilidades de revalidar la corona . El hecho de que el español fuera rookie el año pasado puso de manifiesto su sorprendente capacidad de adaptación a la maquinaria eléctrica más pesada . Lo más importante es que mantuvo la cabeza fría en un momento crítico -la primera carrera de Le Mans- cuando todos sus rivales parecían haber perdido la suya . Este año ha subido tres veces al podio y es tercero en la general .
La sorpresa de la temporada , hasta ahora , ha sido el italiano Alessandro Zaccone ( Octo Pramac MotoE ), que consiguió una sorprendente victoria en Jerez y la completó con terceros puestos en Francia y Assen . Es el actual líder en la carrera por el título al llegar al doblete de su cita de casa , que decidirá al campeón .
Ha habido algunos movimientos interesantes este año para los pilotos más expertos en la Copa eléctrica , ya que el ganador de carreras Eric Granado se mudó al One Energy Racing . El cambio ya ha dado sus frutos , ya que el brasileño ganó una épica batalla en Francia , que se vio respaldada por otro triunfo en Assen y por un buen segundo puesto en Austria . Es segundo en la general .
Lo mismo puede decirse de Aegerter ( Dynavolt Intact GP ), que fue tercero en la general del año pasado . Al igual que Torres , el piloto suizo no tardó en adaptarse a la categoría en su primer año , ganando dos carreras . Una serie de infortunios , eso sí , le impidieron aspirar realmente a la corona . Empezó bien el 2021 , consiguiendo dos segundos puestos y un cuarto , antes de que una caída muy cara en Assen le hiciera caer al cuarto puesto de la general . Sin embargo , sigue en la lucha , a tan solo once puntos de Zaccone , después de un buen tercer puesto en Austria .
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