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motociclistas iniciantes que optam por começar ao
guidão desta motocicleta.
Atraídos pela facilidade de uso que o modelo
proporciona, os motociclistas iniciantes têm no
sistema de frenagem CBS um real facilitador de
frenagens seguras e em espaços mais curtos. Na
prática, o CBS corrige maus hábitos de frenagem,
que privilegia o uso do freio traseiro em detrimento
do dianteiro, invertendo assim a correta prioridade.
Nas motocicletas dotadas do CBS, ao pressionar o
pedal, parte da força de frenagem é enviada ao disco
dianteiro. Deste modo, quando o motociclista age
em ambos os comandos – pedal e manete – a redução
da velocidade se dá de maneira mais homogênea e
segura, em espaços menores e com menor
possibilidade de desestabilização.
Na CB Twister em versão topo de linha, o sistema
de freios é por ABS. O princípio de funcionamento é
o de impedir o travamento das rodas em qualquer
condição, tarefa essa atribuída a um conjunto de
sensores que faz a leitura da velocidade das rodas e
controla automaticamente a pressão do sistema
hidráulico nas pinças de freio, mantendo o máximo
poder de frenagem sem que isso resulte em
travamento e perda de aderência dos pneus com o
solo. Este sistema é o preferencial nas motocicletas
mais potentes e que, equipando a Twister,
proporciona ao condutor a máxima expressão da
tecnologia em sistema de freios.
Parceiro de toda esta tecnologia aplicada aos freios
das Honda CB 250F Twister 2019 é o conjunto
formado por chassi, suspensões, rodas e pneus:
tubos de aço compõe o chassi em arquitetura tipo
Diamond, na qual o motor é elemento estrutural. A
ele estão vinculadas suspensões telescópica à frente
e monoamortecida atrás, cuja particularidade é ter a
mola dupla.