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06 PRUEBA A FONDO | KUZOJ MEDIA L o primero que hay que tener claro antes de subirse a la Suzuki GSX-S750 A2 es que se trata de una moto que ha sido limitada a nivel de motor para poder ser conducida por todos los usuarios que acaban de obtener el carnet A2 durante sus dos primeros años sobre dos ruedas. Pero ojo, eso es lo único que hace que la moto esté en esa categoría, ya que el resto de sus componentes son exactamente igual que los de la moto Full Power. En realidad nos encontramos ante una naked de alta cilindrada y de altas prestaciones a la que se le ha instalado una centralita que reduce la respuesta de su motor de manera electrónica. Así, una vez transcurrido el periodo necesario, y siempre que el propietario de la moto lo quiera, tener el motor con 95 CV es tan simple como acudir a un taller oficial para que hagan el cambio de centralita. Eso sí, hay que dejar claro que próximamente en las unidades nuevas ese cambio de capacidad se hará con una reprogramación de la centralita, no con su sustitución, lo que reducirá notablemente el coste. “La Suzuki gSX-S750 A2 es una moto “grande” limitada únicamente en potencia, con todo lo que ello implica” Todo esto se nota cuando te pones delante de la GSX-S750 A2 y notas que no es una moto pequeña en ninguno de sus sentidos. Su tamaño es considerable y su estética y componentes también dejan claro que se trata de una moto que de A2 lo único que tiene es la potencia. El aire que desprende la moto es el de una moto deportiva, algo que se nota a simple vista debido a sus formas agresivas y afiladas. Sin embargo, es cuando nos detenemos a mirar sus componentes cuando más claro nos queda que lo es. Estéticamente, la moto tiene unas líneas deportivas pero muy elegantes que se combinan muy bien entre las diferentes partes. El frontal es dominado por el faro delantero halógeno sobre el cual se encuentra el cuadro de instrumentos, que es completamente digital y que aporta una información muy completa de la marcha de la moto. Gracias a sus dos botones, se puede cambiar el