06 PRUEBA A FONDO |
KUZOJ MEDIA
L
o primero que hay que tener
claro antes de subirse a la Suzuki
GSX-S750 A2 es que se trata de
una moto que ha sido limitada a nivel
de motor para poder ser conducida
por todos los usuarios que acaban
de obtener el carnet A2 durante sus
dos primeros años sobre dos ruedas.
Pero ojo, eso es lo único que hace
que la moto esté en esa categoría, ya
que el resto de sus componentes son
exactamente igual que los de la moto
Full Power.
En realidad nos encontramos ante
una naked de alta cilindrada y de
altas prestaciones a la que se le ha
instalado una centralita que reduce
la respuesta de su motor de manera
electrónica. Así, una vez transcurrido
el periodo necesario, y siempre
que el propietario de la moto lo
quiera, tener el motor con 95 CV es
tan simple como acudir a un taller
oficial para que hagan el cambio de
centralita. Eso sí, hay que dejar claro
que próximamente en las unidades
nuevas ese cambio de capacidad se
hará con una reprogramación de la
centralita, no con su sustitución, lo
que reducirá notablemente el coste.
“La Suzuki gSX-S750 A2
es una moto “grande”
limitada únicamente en
potencia, con todo lo
que ello implica”
Todo esto se nota cuando te pones
delante de la GSX-S750 A2 y notas
que no es una moto pequeña en
ninguno de sus sentidos. Su tamaño
es considerable y su estética y
componentes también dejan claro
que se trata de una moto que de A2
lo único que tiene es la potencia. El
aire que desprende la moto es el de
una moto deportiva, algo que se nota
a simple vista debido a sus formas
agresivas y afiladas. Sin embargo, es
cuando nos detenemos a mirar sus
componentes cuando más claro nos
queda que lo es.
Estéticamente, la moto tiene unas
líneas deportivas pero muy elegantes
que se combinan muy bien entre
las diferentes partes. El frontal es
dominado por el faro delantero
halógeno sobre el cual se encuentra
el cuadro de instrumentos, que es
completamente digital y que aporta
una información muy completa de
la marcha de la moto. Gracias a sus
dos botones, se puede cambiar el