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MV AGUSTA SUPERVELOCE
NOVEDADES MV AGUSTA 2020 21
ras varios meses hablando de ella,
por fin la MV Agusta Superveloce
800 es una realidad. La mítica
marca italiana ha decidido poner en el
mercado dos versiones de la que está
llamada a ser una de las estrellas de su
catálogo habiendo varias diferencias
entre el modelo estándar y la “Serie
Oro”, de la que sólo se fabricarán 300
unidades dedicadas a los más elitistas.
T
La mayor diferencia entre la Superveloce
800 y la Serie Oro viene en el campo de la
estética y de algunos de sus componentes,
como es el sistema de escape que en esta
última tiene dos salidas, una a cada lado.
Así mismo, algunos detalles de la Serie Oro
están fabricados en fibra de carbono. Otra
diferencia importante son las llantas, que
mientras que en la Serie Oro son de radios,
en la versión normal son de aluminio. Por
último, entre ambas versiones también se
diferencian los colores disponibles.
Ambas versiones comparten la base,
tanto a nivel ciclo como a nivel de
motor. Este propulsor ofrece 148 CV
de potencia en la versión normal y
asciende a los 153 CV en la Serie Oro,
mientras que el bastidor es multitubular
en acero. La suspensión delantera corre
a cargo de una horquilla Marzocchi de
43 milímetros de diámetro que puede
ser regulada tanto en precarga como
en extensión y compresión. Por su
parte, el tren trasero depende de un
amortiguador firmado por Sachs que
ofrece esas mismas posibilidades de
reglaje.
n MV Agusta no han querido
quedarse atrás en el segmento de
las super naked y su propuesta
es la Brutale 1000 RR, una moto que ha
evolucionado frente a su antecesora y que
se ha cargado de diseños nuevos, siendo
capaz de competir contra sus rivales tanto
en prestaciones como en apariencia.
E
El corazón de esta bestia naked es más
propio de una Superbike que de una
moto de esta categoría, ofreciendo la
brutal cifra de 208 CV de potencia. Este
dato combinado con los 186 kg en seco
que pesa la Brutale 1000RR hace que la
moto italiana pueda alcanzar prestaciones
muy deportivas y más cercanas a una
moto de competición que a una de calle.
Precisamente inspirándose en las motos
de carreras, en MV Agusta han dotado a la
Brutale con alerones en sus laterales. tanta potencia, el tren delantero cuenta
con pinzas Brembo radiales que muerden
sendos discos de 320 mm de diámetro.
Como no podía ser de otra manera, ambos
funcionan bajo el control del sistema ABS
de la firma Bosch.
El bastidor de la super naked italiana
combina una parte delantera multitubular
de acero con la parte posterior, donde se
ancla el basculante, de aluminio. Para las
suspensiones, la Brutale 1000 RR confía
en Öhlins, que firma tanto la horquilla
electrónica
como
el
amortiguador
trasero y el de dirección. Para frenar Por su parte, las ópticas son de tipo LED
y cuentan con un sistema de alumbrado
variable que amplían la iluminación cuando
la moto se inclina. Al igual que otros
modelos del fabricante italiano, la Brutale
se puede conectar mediante Bluetooth al
Smartphone para compartir información y
cambiar algunos ajustes de la moto.