06 PRUEBA A FONDO |
MOTOXMEDIA
L
o primero que tenemos que tener
en cuenta es que la nueva Kawasaki
KX450 comparte la gran mayoría de
sus componentes y ADN con la versión del
2019, a la cual se le han añadido algunos
cambios centrados en la estética. Esto
responde ni más ni menos que al gran
trabajo que hicieron en Kawasaki para
traernos la versión 2019, una moto que
mejoraba notablemente a su predecesora
y que hacía que muchos de los prejuicios
que pesaban sobre la reina del offroad de
la marca de Akashi desaparecieran de un
plumazo.
Lo segundo que hay que tener en cuenta
antes de meterse en un circuito-nosotros
lo hicimos en el siempre espectacular
trazado de San Martín de la Vega- con la
KX450 es que no es una moto que pueda
ser exprimida al máximo por cualquiera.
Como todas las motos de la categoría
MXGP, la KX450 es una moto muy
exigente en cuanto al pilotaje y sobre
todo, en cuanto a la preparación física
del piloto. Porque no nos olvidemos de
esto, la KX450, como todas las motos de
la gama KX de Kawasaki, es una moto de
carreras. Eso no implica que cualquier
piloto con un nivel de pilotaje medio no
pueda pasar uno de los mejores días
de su vida en los circuitos sobre ella,
significa simplemente que no será capaz
de sacar el 100% de esta moto. Aunque
claro, teniendo en cuenta el gran nivel de
la KX450 2020, con sacar de ella un 60%
la diversión y la adrenalina están más
que aseguradas.
Una vez hechas las aclaraciones y
sabiendo a qué nos enfrentamos, es
hora de arrancar el potente motor
monocilíndrico de la KX450. Para ello,
basta con pulsar el botón del arranque
eléctrico, que funciona a la perfección y
que nos ahorra el tener que estar dándole
patadas a la palanca de arranque. Una
vez cumplido ese trámite, que en caso de
caída puede suponer la diferencia entre
perder mucho tiempo o volver a estar en
marcha en pocos segundos, todo lo que
queda por delante es disfrutar.
“Basta con pulsar el botón
de arranque para que
comience la diversión.”
Con su renovación en 2019, el motor
de la KX450 se situó como uno de los
mejores de la categoría. Lo cierto es
que su potencia se siente en cualquier
régimen de giro, ya sea abriendo gas a